燃料电池市场靠什么拼出个未来？

1. 燃料电池市场靠什么拼出个未来？

氢能是我国能源体系的新成员，随着可再生能源和生物制氢在氢源的开发，制氢源的开发和制氢技术中的不断拓展，高密度固体储氢材料的进一步研发，以及受燃料电池研究的驱动，氢能系统已经成为洁净能源研究的热点。氢能和电能、热能、汽柴油一起组成二次能源，也是能源革命的新技术。
目前多地对氢能产业升级抱有热望，社会资本对氢产业链的追逐也从未停止，这将推动氢能产业加速发展。如将氢能应用到新能源汽车上，从根本上改变了全球100多年基于内燃机和石油工业体系的供应格局。氢储能和氢储运相关的技术突破，也会带动全球能源格局发生变化。
近些年来，氢燃料电池新能源汽车在不少宣传片中频频出现，氢能逐渐发挥越来越重要的作用。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。
2016-2020年中国燃料电池汽车产销量统计情况

目前，国内氢燃料电池汽车保有量超6000辆，已达成《节能与新能源汽车技术路线图》中到2020年实现5000辆燃料电池汽车规模的阶段性目标。预计2020年能达1万辆，但是当2020年进入疫情时间之后，中国的汽车行业遭到严重冲击，截止至2020年1-5月中国燃料电池汽车产销分别完成309辆和322辆，同比分别下降44.1%和40.9%。燃料电池的未来突然又变得不太明确。
蓬勃发展的2019年
如果回望2019年，我们会发现这一年燃料电池的发展前景突然变得越来越值得期待。尤其是到了去年12月之后，燃料电池客车突然强势爆发，让很多人都始料未及。12月国内燃料电池汽车产量规模占全年一半左右，主要原因有以下三个方面：
1、氢燃料电池汽车在11月份及之前完成生产，12月份获得生产合格证；
2、氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产计划；
3、各地政府在2019年年底和2020年年初集中释放订单需求，各车企为保障订单供应而提前生产，集中于2019年年底完成订单交付。如佛山386辆燃料电池汽车采购项目，常熟20辆氢燃料电池汽车交付。
2019年中国燃料电池汽车细分市场产量占比

从燃料电池细分市场来看，2019年N2车型产量占比为55.37%，其次为M3车型，占比34.06%。M1类车型（没有产出。由于中国明确了商用车先行先试的路线，燃料电池乘用车停滞了。2017年以来，中国没有一辆燃料电池乘用车产出。这种情况直到2020年才得以结束。
从氢燃料电池装机情况来看，2019年同样得到快速发展。数据显示，2019年我国氢燃料电池装机量为128.1MW，同比增长140.5%。2019年，氢燃料电池装车平均功率整体上升。
通过以上数字我们可以看出氢燃料产业在2019年年末爆发的强势能量几乎宣布燃料电池从此崛起，如果不是疫情带来的负面影响毁天灭地，2019年的这株燃料电池萌芽大概率会在今年茁壮成长。
丰田的野望
进入2020年以来，呼吁燃料电池汽车发展的声场虽然响亮，但是效果却始终不尽人意。其中最主要的原因在于无论商用车还是乘用车企业都将重点放在纯电动方面，对于燃料电池的现状自然有心无力。在所有汽车生产企业中，丰田无疑是最着急的一个。在丰田的新能源体系中，燃料电池的地位甚至高于纯电动，尽管汽车行业的很多人都认为氢燃料电池汽车商业化推广是不可行的，但丰田仍在持续改进其首款燃料电池汽车Mirai。消息人士称，丰田计划分阶段推出其他燃料电池车型，包括一系列SUV、皮卡，以及从2025年前后开始的商用卡车。
而在中国市场上，丰田已经进入到燃料电池量产前期的实质性操作阶段。6月5日，一汽、东风、北汽、广汽四大车企集团，以及北京亿华通和丰田汽车成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司主要业务是商用车燃料电池系统研发，以丰田和亿华通为主，四车企各占5%股权。丰田在这个联盟内部拥有65%的绝对主导地位。这一合资举动引人瞩目。一汽、东风、北汽、广汽四家国有车企参与其中，让人感觉，丰田和中国汽车工业半壁江山结了盟。
联合燃料电池系统研发（北京）有限公司企业信息

根据六家企业共同发布的官方通告显示：六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC（燃料电池）电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV（燃料电池汽车）在中国商用车市场的普及。该公司将努力开发出在动力、能耗、耐久性等方面均具备卓越产品力、且成本更低、竞争力更强的燃料电池系统及其主要组件，这也是作为普及FCEV所不可或缺的组成部分。
可以看出，合资公司将提供的，包括燃料电池的关键部件——电堆，以及燃料电池系统，还可能包括搭载到整车上的技术。这也正是吸引中方企业参与合资的根本原因，而丰田的本意就是要让燃料电池系统成本要降下来，需要更多的量，就要扩大合作方，让更多车企去装它的堆。至于中方有没有可能获得丰田核心技术，我认为是不可能的。主要理由包括：首先，合资公司中，丰田占65%，四家车企只有5%的股份，丰田完全主导。其次，日系车企在华合资历史表明，它们对技术开放最为保守。这次也不会例外。
产业链受益最大
既然已经判断中方企业在合资公司既不会拿到丰田的核心技术，也不会在短期内拿到大量收益，那么为什么国家有关部门允许这样的合资公司成立呢？
2020年5月中国市场新能源汽车企业销量排名（辆、%）

其实这一切还得从国产特斯拉落户上海自贸区开始说起。直到现在，还有很多人包括业内专家认为中国市场引进特斯拉相当于引狼入室，这是中国汽车行业的悲哀。然而从2018年建设超级工厂到目前2020年5月份单月新能源汽车特斯拉销量第一，特斯拉给中国汽车市场带来的震撼一直都在。预计到2020年年底，特斯拉Model 3车型的国产化率将达到70%以上，这将进一步降低国产Model 3的售价。大家可能只看到了神奇的特斯拉速度，但是却忽视了特斯拉国产化具备明显的“鲶鱼”效应，对于国内供应链体系的完善有明显助力，可以带动产业链技术提升，只有新能源汽车产业链日趋完善，行业发展才能进一步提速。
实际上，在特斯拉实现国产化后，国内很多零部件企业都在纷纷争取成为特斯拉供应商。今年2月，动力电池龙头企业宁德时代披露公告，已确认与特斯拉展开合作，向特斯拉供应锂离子电池。有券商称，宁德时代进入特斯拉供应商名单，更加有利于其提高市场份额，稳固在全球动力电池市场地位，同时也能充分享受到特斯拉在全球市场带来的红利。
如果丰田也在能燃料电池市场扮演特斯拉的角色，那么中国的燃料电池产业链条也将获得关键性的成长机会。

近一段时间以来，国内与燃料电池相关的企业新增110家，目前国内企业更多的还是在从事系统和应用层面的研发，在燃料电池关键材料、功率密度、冷启动温度、寿命、电流密度等指标上与国外先进水平还是有一定差距。不过，我们也应该看到我国在燃料电池领域已经具有一定的产业基础，参与此次合资合作的亿华通，是股东中唯一的第三方零部件供应商，持股比例位居第二。资料显示，亿华通主营燃料电池发动机系统，主要客户包括宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车、中植汽车等，基本均为头部整车企业，且均为上市公司或上市公司下属公司，在氢燃料电池商用车领域起步早、积累多并兼具技术与资金实力。去年4月，丰田与清华大学就氢燃料电池应用在内的多项研究课题成立了清华大学-丰田联合研究院。签约期间，一辆搭载了丰田与亿华通联合研发的60kW氢燃料电池发动机的客车也公开亮相。据悉，在亿华通向客户提供的产品上，也采用了丰田的电堆和零部件。
直播车市
只有对外开放程度不断加深，才能力地促进深层次改革、优化资源配置，推动产业新一轮竞争，从而激发更大的市场活力。从这个意义上说，氢燃料电池汽车产业格局发展也将迎来新的局面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 想干燃料电池行业，它的发展前景如何？

燃料电池是氢能产业的重要一环，从规划来看，2020年中国燃料电池汽车数量达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元。所谓燃料电池其本质并不是电池，而且微型化化学发电器其中的一个环节，所有使用燃料电池的混动车有一个共同的特点，就是必须用“氢”。


当然，氢燃料电池仍处萌芽期，国内市场仍处于政策引导期。新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。随着技术的不断突破，燃料电池电动汽车会成为新能源汽车商用价值最大的一类。

由于氢能源汽车关键材料、核心技术和基础设施的问题，在未来相当长的时间内，新能源汽车能源供给主要还将以纯电动、混合动力汽车为主，液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近400座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。
燃料电池混合动力机车可脱离牵引供电系统和接触网系统运行，避免出现牵引供电系统和接触网系统故障的问题，既降低了施工成本又提高了机车行驶的可靠性。受到国家政策激励，国内车企开始对燃料电池汽车进行研发。国家政策支持下，国内企业厂商开始进行燃料电池技术研发。
燃料电池将在洁净电站、电动汽车、移动电源、不间断电源、潜艇及空间电源等方面有着广泛的应用前景广泛，锂电池占主导的格局不会被轻易改变，甚至于内燃机如今相对于锂电池驱动的新能源汽车依然保持着很多的优势。目前市场还没有脱颖而出的公司，或者说已经领先于行业的公司，所以，现阶段的股市，对于氢燃料纯粹就是概念性的炒作。

3. 目前国内燃料电池市场情况如何？有哪些公司做的还不错了？

根据《2021-2027中国燃料电池市场现状及未来发展趋势》
本报告研究中国市场燃料电池的生产、消费及进出口情况，重点关注在中国市场扮演重要角色的全球及本土燃料电池生产商，呈现这些厂商在中国市场的燃料电池销量、收入、价格、毛利率、市场份额等关键指标。本文也同时研究中国本土生产企业的燃料电池产能、销量、收入及市场份额。此外，针对燃料电池产品本身的细分增长情况，如不同燃料电池产品类型、价格、销量、收入，不同应用燃料电池的市场销量等，本文也做了深入分析。历史数据为2016至2021年，预测数据为2021至2027年。
主要厂商包括：
    Bloom Energy
    Panasonic
    Toshiba ESS
    Aisin Seiki
    Plug Power
    Ballard Power Systems
    Mitsubishi
    Doosan
    FuelCell Energy
    POSCO Energy
    Hydrogenics
    SOLIDpower
    Ceres Power
    Horizon Fuel Cell Technologies
    Convion
按照不同产品类型，包括如下几个类别：
    质子交换膜燃料电池
    固体氧化物燃料电池
    熔融碳酸盐燃料电池
    磷酸燃料电池
    其他类型
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
    交通
    固定领域
    便携式
国内重点关注如下几个地区:
    华东地区
    华南地区
    华中地区
    华北地区
    西南地区
    东北及西北地区

4. 中国燃料电池汽车的发展前景如何？

5. 燃料电池的行业有哪些

燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。主要由正极、负极、电解质和辅助设备组成。
常用的燃料除氢气外还有甲醇、联氨、烃类及一氧化碳等。氧化剂一般为氧气或空气。电解质常见的有磷酸、氢氧化钾、熔融碳酸盐及离子交换膜等。
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装臵。不同于传统内燃机的是，燃料中的化学能不是通过燃烧，而是通过电化学反应释 放，因而具有高效率、零排放的优势。
燃料电池主要分为六种类型，其中 PAFC、DMFC、PEMFC这三种类型使用铂系金属催化剂。
燃料电池主要类型

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理
全球燃料电池发展现状
全球燃料电池市场发展迅猛，据前瞻产业研究院发布的《燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年全球燃料电池出货量为9.5千件，2015年燃料电池出货量达到71.5千件，是2008年的7.5倍。
2008-2015年燃料电池市场出货量情况

数据来源：前瞻产业研究院整理
我国燃料电池行业市场规模
2015年我国燃料电池行业出货量约10.5MW，同比2014年的9.2MW增长了14.13%。
2010-2015年中国燃料电池行业出货量情况

数据来源：前瞻产业研究院整理
国际燃料电池区域格局
按应用领域划分，2015年固定应用行业燃料电池出货量占总出货量的68.5%，达49千件;便携应用出货量占24.6%，达17.6千件;交通运输行业出货量占6.9%，为4.9千件。其中，2015年亚洲燃料电池出货量占全球出货量的65.2%，达46.6千件;北美燃料电池出货量占22.0%，达15.7千件;欧洲出货量占11.6%，达8.3千件。
2015年国际燃料电池区域格局(出货量按应用领域)

数据来源：前瞻产业研究院整理
燃料电池行业未来发展方向
燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时问尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时问，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。
燃料电池汽车尚处于产业化起步阶段
目前，国内运行的燃料电池汽车主要以示范车为主，一般用在特殊场合展示、旅游观光代步，还没有实现真正的商业化。国际市场上虽然有部分燃料电池车在商业化运营，但仍以出租车为主。
燃料电池车的高昂成本使其短期内很难走向市场。2008年北京奥运会上展示的3辆燃料电池客车，每辆客车的成本300多万元，而目前公交系统进口的欧Ⅳ标准传统发动机低地板大客车售价仅在100多万元。从市场经济学角度讲，高成本很难完成市场化推广，而无法实现市场化就不可能大规模批量生产，进而成本就无法降下来，最终导致成本与销售的恶性循环。
政策支持是行业发展的主要动力
完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
重点投资质子交换膜燃料电池新材料的研发和生产
质子交换膜燃料电池是最接近商业化的一种燃料电池， 最有希望作为未来电动汽车的发动机，近几十年来取得了长足的发展。2005-2010 年，单是小型电源领域，全世界已经有超过15万套燃料电池交付使用，总功率超过了15MW，其中96%是质子交换膜燃料电池。在交通领域中，质子交换膜燃料电池因为最有希望成为未来电动汽车的发动机而受到广泛关注，全球几乎主要的汽车生产商都在致力于燃料电池汽车的开发。
重点投资燃料电池汽车的研发和生产
从长远来看，氢能作为最洁净、高效的新能源，已经引起全世界的广泛关注。燃料电池汽车以其零尾气排放和对能源的独立性，有望实现汽车工业长期梦寐以求的目标，并向世人展示了其良好的应用前景，虽然短时间内难以大规模商业化，但我国在燃料电池技术开发上仍然拥有一定的优势，应当结合外国先进的汽车制造技术，争取尽快将燃料电池汽车推向市场，因而具有广阔的投资潜力。

6. 新型燃料电池的综合研究可以从那几个方面入手？研究方向尽可能全面！！

电池材料、新技术

7. 谁有《2010年中国氢燃料电池价格走势及影响因素深度调研报告》

2010年中国氢燃料电池价格走势及影响因素深度调研报告

报告关键词: 氢燃料电池 电子
2009年10月26日君略产业咨询网 共有收藏到：         
[报告名称]：2010年中国氢燃料电池价格走势及影响因素深度调研报告
[交付方式]：EMAIL电子版或特快专递
[价      格]：文本版：9800元PDF电子版：9600元
[传真订购]：010-62351146 下载 订购合同
[购买热线]：010-62353824    010-62351146
报告目录:

【报告撰写思路及价值体现】

    

  2010年中国氢燃料电池行业发展迅速，国内生产技术不断提升。国内企业为了获得更大的投资收益，在生产规模和产品质量上不断提升。但是来自国际金融危机、外部政策环境恶化、产业上游原料价格上涨，下游需求萎缩等众多不利因素使得氢燃料电池行业在2010年的市场状况及价格走势备受关注。

 

国际经济大环境：

  2010年国际金融危机全球影响是否仍将加剧蔓延？

  2010年国际进出口市场有何新趋势？

  2010年国际产业转移如何影响中国？

 

国家宏观经济层面：

  2010年中国经济是否已经走出金融危机影响逐步回暖？

  2010年中国经济通胀压力将如何变化？

  2010年中国宏观调控政策趋势怎样？

  2010年中国4万亿投资及十大产业振兴规划对经济走势有何影响？

 

氢燃料电池产业环境：

  2010年氢燃料电池产业上游原料价格涨幅如何？

  2010年氢燃料电池下游需求产业发展趋势如何，市场需求有何变化？

  2010年氢燃料电池价格主要影响因素及供需格局变化趋势怎样？

 

  2009年2月以来为了应对全球金融危机，国家出台了一系列产业振兴规划。通过本报告您可以清晰把握2010年中国刺激经济发展政策陆续出台大背景下中国氢燃料电池产业全景式发展脉络，从宏观国际经济环境、中观产业环境到微观企业内部环境三个层面对其内在传导机制做出科学判断。尤为重要的是，2010年是“十一五”规划的最后一年，是全面总结“十一五”规划执行经验，科学制定“十二五”规划的关键一年，当前国家各部门、各地区、各行业正积极开展氢燃料电池产业“十二五”规划前期重大课题的研究工作。因此全面解析下一个五年规划要点及趋势从而准确把握“十二五”投资机会尤为重要。

 

 

  本调查报告由北京君略产业研究院依据市场调查资料、行业统计数据、国内外企业访谈结果、科研院所技术进展、业内专业期刊杂志、研究院产业数据库（JLceir-Data）等多方面情报数据撰写而成。作为从事中国氢燃料电池事业的专业人士的参考资料，深信本调查报告能在您制订经营战略时发挥一臂之力。

 

【数据说明】



 

【目 录】

第一章 氢燃料电池行业基本背景及发展概述

 第一节 氢燃料电池行业国内外发展现状对比分析

   1. 全球发展重点区域分析

   2. 全球发展阶段及周期分析

   3. 国内发展现状及中外对比分析

 第二节 中国氢燃料电池产业链上下游分析

  1. 氢燃料电池产业链模型介绍

  2. 氢燃料电池产业链模型分析

   2.1 产业链主要环节分析

   2.2 产业链各环节传导机制分析

 第三节 氢燃料电池行业主要细分产品构成及相关技术标准

 第四节 氢燃料电池行业主要产品应用领域及替代品分析

 第五节 氢燃料电池行业生产技术对比分析

  1. 技术应用现状

  2. 国内外技术差距对比分析

  3. 最新技术发展前沿展望

 第六节 中国产业发展的“波特五力模型”分析

  1. “波特五力模型”介绍

  2. 氢燃料电池产业环境“波特五力模型”分析

 

第二章 国外氢燃料电池行业生产需求情况分析（2009年度）

（本章对国外氢燃料电池产品市场进行全面分析，以产销结构分析来说明国外同类产品的供需格局，下游需求结构及市场份额。本章对把握国外市场动向，制定进出口策略具有很强的参考作用。另外对未来2年国外市场发展趋势预测则让您更加全面把握氢燃料电池行业的整体发展态势。）

 第一节 2009年国外产品生产总体概况

 第二节 2009年国外产品消费总体情况

 第三节 国外产品主要生产企业分析

 第四节 国外产品下游各消费领域消费特点

 第五节 2010-2013年国外氢燃料电池产品生产消费情况预测

 

第三章 国内氢燃料电池行业生产需求情况介绍（2009年度）

 第一节 2009年国内氢燃料电池产品总体供给分析

   1. 主要区域产量情况

   2. 2000-2009年市场供给趋势及影响因素分析

   3. 2009年氢燃料电池行业新增产能分析

   3.1 新增产能分布情况

   3.2 2009年市场整体产能分析

 第二节 2009年国内氢燃料电池行业产品消费总体情况分析

   1. 区域消费市场分析

   2. 2000-2008年市场需求趋势及影响因素分析

   3. 2009年市场需求领域及构成分析

     3.1 主要需求行业及需求份额分析

     3.2 下游需求结构变化情况分析

 第三节 国内氢燃料电池行业主要生产企业分析

（选取2-3家业内标杆企业进行调研分析，主要从企业内部核心财务指标、产品产销量，市场竞争策略及企业自身SWOT分析）

 第四节 国内主要氢燃料电池行业经销企业与国内产品贸易分析

 第五节 2009年氢燃料电池行业重点在建、拟建项目

   1. 在建项目区域分布情况

   2. 在建项目规模分析

 第六节 2010-2013年国内氢燃料电池产品未来供需格局预测

   1. 市场供给预测（2010-2013年）

  2. 市场需求预测（2010-2013年）

  3. 影响市场供需结构主要因素分析及预测

 

第四章 国内氢燃料电池行业产品价格走势及影响因素分析（2009-2010年度）

 第一节 国内产品2008-2009年价格回顾

  1. 2008-2009年价格走势整体趋势分析

  2. 影响2008-2009年价格走势主要因素分析

    2.1 政策因素分析

    2.2 市场因素分析

    2.3 技术因素分析

    2.4 突发事件因素分析

    2.5 其他因素分析

 第二节 中国氢燃料电池行业产品经销模式分析

   1. 销售主要渠道分析

   2. 价格传导机制分析

 第三节 2010年氢燃料电池行业价格走势及影响因素预测

   1. 2010年产品价格走势预测

     1.1 原材料价格预测

     1.2 成本价格变动预测

     1.3 供需格局趋势预测

   2. 2010年氢燃料电池行业价格走势影响因素

     2.1 全球金融危机影响分析

     2.2 人民币汇率变化影响

     2.3 全球产业转移影响分析

     2.4 其他因素分析

 

第五章 中国氢燃料电池行业进出口市场分析及趋势预测（根据具体产品不同本章有删节）

 第一节 亚洲、欧盟、北美自由贸易区市场分析

 第二节 国内产品2009年进口数据分析

 第三节 国内产品2009年出口数据分析

 第四节 2010-2013年国内产品未来进出口情况预测

    1. 2010-2013年氢燃料电池行业进出口市场有利因素分析预测

    2. 2010-2013年氢燃料电池行业出口市场不利因素分析预测

 

第六章 2010年氢燃料电池行业上游原材料供应状况对价格走势影响深度分析

 第一节 氢燃料电池产品主要原材料构成分析

 第二节 主要原材料2008-2009年价格及供应情况

    1. 主要原材料价格变化趋势分析

    2. 原材料行业产能及供给分析

 第三节 2010-2013年主要原材料未来价格及供应情况预测

    1. 价格预测

    2. 供给量预测

    3. 上游原材料产业议价能力分析

 

第七章 2010年中国氢燃料电池市场整体运行趋势预测

 第一节 2010-2013年市场盈利预测

  1. 氢燃料电池行业主要财务指标分析

  2. 氢燃料电池行业市场盈利趋势及影响因素预测

 第二节 国内生产、营销企业投资运作模式

 第三节 外销与内销优势分析

 

第八章 中国氢燃料电池行业项目投资风险及可行性分析

 第一节 产品技术应用注意事项

 第二节 项目投资注意事项

 第三节 产品生产开发注意事项

 第四节 产品销售注意事项

 第五节 行业分析基本结论

 第六节 项目投资可研报告基本框架

 

第九章 本课题报告主要结论及策略建议

 第一节 本报告主要结论及观点

 第二节 君略研究院独家策略建议

  1. 宏观策略角度

  2. 中观产业角度

  3. 微观企业角度

 

【图表目录】

图表 氢燃料电池产业链结构图

图表 氢燃料电池行业主要下游市场需求构成

图表 2009年中国氢燃料电池下游市场分布

图表 氢燃料电池行业产品质量标准

图表 氢燃料电池部分产品价格情况

图表 氢燃料电池的产业环境“波特五力”分析模型

图表 2008-2009年国内氢燃料电池产量变化图

图表 2008-2009年中国氢燃料电池行业产能利用情况

图表 2009年各主体国内的氢燃料电池销售量

图表 2010-2013年国内氢燃料电池产量预测图

图表 2010-2013年国内氢燃料电池消费量预测图

图表 2008-2009年中国氢燃料电池供需状况变化图

图表 2009年中国各种经销模式市场份额对比图

图表 2010-2013年中国氢燃料电池供需状况预测图

图表 2009年中国氢燃料电池市场不同因素的价格影响力对比

图表 2010-2013年中国氢燃料电池上游原料的价格走势图

图表 2009年氢燃料电池上游原料价格变动情况

图表 2010-2013年中国氢燃料电池上游原料价格预测图

8. 新型燃料电池的综合研究可以从那几个方面入手 ？ 研究方向尽可能全面！！

CHP可能是个不错的方向，如日本松下的产品。自己可以上网查查