磁悬浮列车也可以叫什么列车

1. 磁悬浮列车也可以叫什么列车

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快手。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

目录

“常导型”
介绍
国产磁悬浮列车
原理
优点
缺点
面临的困难
技术系统悬浮系统
电磁悬浮系统
电力悬浮系统
推进系统
发展
历史
最高时速历史
近代发展
类型常导型
超导型
实用型
系统悬浮系统
推进系统
导向系统
大事记
意义“常导型”
介绍
国产磁悬浮列车
原理
优点
缺点
面临的困难
技术系统 悬浮系统 
电磁悬浮系统 
电力悬浮系统 
推进系统
发展历史最高时速历史近代发展类型 
常导型 超导型 实用型系统 
悬浮系统 推进系统 导向系统大事记意义展开

2. 什么是磁悬浮列车?

　　磁悬浮列车是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

　　列车上装有电磁体，铁路底部则安装着线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥———一“推”一“拉”.

　　磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。

　　磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨为60年。

　　它能快到什么程度？

　　磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，据说最高时速为500公里。

　　会有电磁辐射和嘈声污染吗？

　　磁悬浮列车采用电力驱动，无任何有害气体排放。

3. 磁悬浮列车是什么样的？

给大家介绍一下磁悬浮列车

4. 什么是磁悬浮列车?

中文名称：磁悬浮列车 
    英文名称：maglev train;magnetic suspension train 
    定义：以超导电磁铁相斥原理建设的铁路运输系统。区别于通常的轮轨黏着式铁路。其最高时速可以达到350～500km。
    磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的高科技交通工具。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。 
    由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

5. 磁悬浮列车是什么?

我国的磁悬浮技术起步较晚，所以发展也较晚，落后约20年。磁悬浮，利用的是磁体用性相斥的机理，运动再利用电流控制人造磁体不断变化，所产生的推力，去加速悬浮体，作用交通工具的动力原，磁悬浮，的优点是最大限度地减少摩擦，减少能量的需求，是未来省际间人员交通往来的首选，是未来的，发展大方向。

西南地区，山丘较多，经济不发达，城市之间修建磁悬浮线路的可能性小。但是风景好，旅客多，考虑到这一因素，使得在机场建磁悬浮的可行性大。中低速磁悬浮列车速度为30km/h ，速度不快，安静、平稳、舒适的列车可打造成景区线路。最简单的电磁悬浮方案，就是“上拉磁悬浮”。其主要结构包括 线圈，红外线距离

一般是将导轨线圈里通电使其成为磁条，与列车上的超导磁铁相互作用而使列车前行。从这个角度来看，动力应该为导轨的线圈电源。动力也是磁力，运动的磁场。不知道高温超导磁悬浮列车靠什么制动跟启动。现在高温超导体的成本也是个不小的问题，那玩意儿太贵了，而且还是要靠液氮，相对比较麻烦，要是以后真的开发出了200K左右的低成本超导体的话就很厉害了。

10kpa的真空甚至更低实现起来没有难度，但你要考虑到维持运营这个体系的费用！几百公里上千公里的密封管道那个系统漏气量十分巨大。另外轨道线圈是长通电的对吗？高温超导，没听过，我印象中常温超导工程上还无法实现。控制是最后这些技术的粘合，还真不是事。这个安全问题我也有想过。所以说磁悬浮现在算是热门运输方式。

6. 什么叫磁悬浮列车

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发

7. 磁悬浮列车有哪些

磁悬浮列车有上海磁悬浮列车、都江堰磁悬浮、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。             
                  磁悬浮列车有上海磁悬浮列车、都江堰磁悬浮、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

8. 磁悬浮列车是啥？

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

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