马斯克的SpaceX公司，正计划首次星舰轨道的飞行

1. 马斯克的SpaceX公司，正计划首次星舰轨道的飞行

  5月14日，据美国福克斯新闻社消息指出，埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX公司，在周四已向联邦通信委员会提交的文件中，披露了其160英尺星际飞船火箭的首次轨道测试飞行计划。 
        
     
     轨道测试飞行高度为115公里  
     
    根据计划，试飞将来自该公司位于德克萨斯州的Boca Chica基地。升压阶段将在飞行中大约三分钟，然后降落在距离海岸约20英里的墨西哥湾。  
     
    文件称，“星际飞船”将在佛罗里达海峡之间飞行并达到轨道，直到在考艾岛西北海岸大约62英里处“以软洋着陆”进行有动力，有意义的着陆。整个飞行预计将持续90分钟左右，星际飞船所能达到的最大高度预计约为72英里（115.87公里）。  
     
    一般来说，低云层为2公里以内，中云层为2-8公里，高云层为在8-13公里，10公里左右差不多是飞机飞行的高度，当达到100公里以上就是太空的高度，由于飞出地球后，会明显感觉到地球的万有引力在逐渐减少，如果达到3000多公里高度，就会处于一种失重的状态，而地球于月球之间的距离约为38.4万公里。 
     
    这便解释了为什么首次测试轨道飞行，定在了115公里的范围。 
        
     
     预计在年底至明年3月底之间  
     
    虽然该文件未确定试飞的具体日期，但马斯克和SpaceX总裁格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）此前曾表示，计划最早应该在今年年底至2022年3月下旬。  
     
    SpaceX公司表示，其轨道飞行的目标，是进一步了解航天器进入的动力学，并更好地了解飞行器在太空状态下的飞行体验。而收集到的部分数据会将用于车辆设计，并且会设计更好的模型以用于内部仿真。  
     
    在FCC提交文件之前，SpaceX已于本月初成功进行了第五次试飞测试。从SpaceX的Boca Chica基地发射未搭载的SN15星舰原型机。在六分钟的飞行过程中，飞船向上飞升，进行了“肚皮扑打”动作，并最终自行纠正，然后成功完成垂直降落。  
        
       
    笔者注意到该文章发布仅两小时，便有数千跟帖，总体而言，大多是对马斯克的问候，或者是对马斯克的赞扬。 
     
    有人说：你的参加，已经让SNL（NBC周六夜场）的那场赛季变得更加有趣，意味着你几乎可以做到任何事。 
     
    还有人说：在太空 探索 领域，马斯克是领头羊，我能做的只有祝你在最新计划的冒险中取得成功。 
     
    而评论区的你们，是如何看待此次的亚太空星舰轨道飞行测试呢？ 

2. SpaceX星舰发射环评审计终于通过

 SpaceX星舰发射环评审计终于通过
                    　　SpaceX星舰发射环评审计终于通过。FAA的环评审计报告出来后，马斯克公布了星舰的发射计划。他说已经准备在7月份，也就是下个月，就进行第一次的星舰轨道发射，SpaceX星舰发射环评审计终于通过。
  　　SpaceX星舰发射环评审计终于通过1  　　SpaceX已经从联邦航空局(FAA)和相关的联邦、州和地方利益相关者那里获得了环境批准，以在得克萨斯南部海岸进行星舰的轨道发射！
  　　经过相对正常的12个月的工作和6次缺乏沟通的推迟，联邦航空局最终向SpaceX颁发了对其极为有利的 “经缓解后无重大影响”的结论，用于其每年从得克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)进行数量非常有限的星舰轨道发射的计划。
  　　随着收到这个最终的方案环境评估(PEA)，SpaceX可以说已经跨越了在得克萨斯进行星舰轨道发射最困难的监管障碍，并为自己确保了一个基础，在此之上它应该能够尝试扩展星城(Starbase)的长期功能范围。
    
  　　然而，为了确保这一有利的结果，SpaceX最终同意了几十项“缓解措施”，这些措施将需要大量的工作来完成和维护，以部分缓解发射场的一些环境影响。而这也远远不是挡在SpaceX和星舰轨道发射之间的最后一个监管障碍。
  　　在许多方面，星城的终版PEA比SpaceX最初在2021年9月提出的草案中要求的要简单一些。正如之前讨论的那样，人们已经知道SpaceX在草案定稿前，就已经撤回了在发射场或附近建造自己专用的天然气发电厂、海水淡化厂，以及天然气提炼和液化设施的最初计划。
  　　最终的PEA更进一步，简化了SpaceX最初提出的每年星舰发射作业的“两阶段要求”，并确定为单一的“作业阶段”，允许星舰每年最多进行五次亚轨道和五次轨道发射。
  　　然而，除了已经预期的取消现场甲烷燃料生产和所有相关设施外，最终PEA的其余部分似乎令人惊讶地接近于SpaceX的星舰草案。至关重要的是，SpaceX并没有被迫减少其最初寻求的轨道发射、亚轨道发射、飞船/助推器静态点火测试的数量。虽然最多五次轨道发射将严重限制星城在早期飞行测试阶段的作用，但与每年1-4次发射的妥协方案相比，这仍然是一个很大的进步。
    
  　　也许更值得关注的是，最终的PEA还包括允许每年对高速公路进行多达500个小时的关闭，用于额定操作，以及多达300个小时的关闭，用于紧急异常响应，而这正是SpaceX在其PEA草案中要求的。
  　　2014年，SpaceX为从博卡奇卡发射猎鹰火箭完成了一份更彻底的环境影响报告(EIS)，并获得了每年关闭时间不超过180小时的批准，这一限制可能使星城作为星舰开发的枢纽几乎无法使用。
  　　根据新的星城PEA，在SpaceX为进行星舰发射而必须实施的几十项缓解措施中，大多数看起来是正常合理的。大多数措施集中在已经讨论过的具体事项，如保护海龟（照明、海滩清理、教育、巢穴侦察和监测等）；保护其他受保护的物种；尊重具有历史意义的受影响地区；确保道路关闭能够避开某些节假日和时期，以限制星城对当地使用公共公园和海滩的影响；以及其他现有规则和法规的常识性延伸。
  　　在其中一些措施里，SpaceX甚至同意部署太阳能星链互联网终端，以便为美国鱼类和野生动物管理局和百富勤基金会实现对野生动物的 “强化卫星监测”。
  　　其他措施的具体内容很奇怪，读起来更像是地方和州政府机构利用他们的影响力，让SpaceX公司管理和支付基本设施的维护和改善，而这些都是任何职能政府应该已经正在做的。这一长串奇怪的“缓解措施”包括以下内容：
    
  　　*每季度对海滩和高速公路进行清理
  　　*建设至少一个高速公路野生动物通道
  　　*沿着4号公路建造一个野生动物观察平台
  　　*完成并维护沿上述公路划分的得克萨斯州公园和野生动物部(TPWD)土地边界的交通管制围栏
  　　*每年花费5000美元，用于“加强”TPWD的“钓具借用计划”
  　　*编写一份历史报告，介绍在所有受影响地区发生的具有历史意义的墨西哥战争和美国内战的任何事件和活动
  　　*资助开发五个标志，解释这些地区的“历史和意义”
  　　*“（复制并安装）棕榈树桩历史标记上缺失的星星和花环”
    
  　　最终，SpaceX收到的终版PEA是一个非常积极的产物。没什么疑问，SpaceX将完成所有要求的缓解措施，并因此在多个方面帮助改善德克萨斯州的博卡奇卡。
  　　接下来，SpaceX将需要从联邦航空局获得星舰轨道发射的许可证，它需要向该机构证明，除了所有环境要求外，它还符合“安全、风险和财务责任要求”。该公司已经与联邦航空局开始了这一过程，但在终版PEA之后，可能仍需要几周或几个月的时间来获得运营许可证或实验许可证。任何此类许可证或执照都将把完成PEA规定的'所有缓解要求作为条件。
  　　SpaceX星舰发射环评审计终于通过2  　　FAA的环评审计报告出来后，马斯克公布了星舰的发射计划。
  　　他说已经准备在7月份，也就是下个月，就进行第一次的星舰轨道发射，一级B7，二级S24，而现在厂房里面的B8与S25，也将于8月份准备完毕，达到可发射状态。
  　　他的目标是今年年底前，每月生产一枚星舰火箭的一级和二级，并达到可发射的状态。
    
  　　不过要注意的是，星舰还是一种新开发的火箭，也是迄今为止最大的火箭，还要完成一级和二级的回收。这都是人类航天历史上无人涉足的区域，是最前沿。
  　　在发射前的测试里面还会出现各种问题，因此发射日期推迟也是大概率事件。另外，按照马斯克的习惯，一旦在发射过程中发现某个设计上的问题暴露，就会立即在下一批产品上做改动，因此也不排除某一批星舰还没发射就彻底报废的情况。
    
  　　另外在FAA那边，环评审计上列出来的75项整改措施，马斯克也必须动手完成，而且，每一次的星舰发射，也都需要到FAA申请单独的发射许可。
  　　但是从目前来看，最大的障碍已经消除，就看马斯克自己的努力了。
  　　SpaceX星舰发射环评审计终于通过3  　　推迟发布近半年，FAA（美国联邦航空管理局）6月14日发布的环境评估报告得出结论，SpaceX要实施75项以上整改措施，减少海滩和公园关闭，保护得克萨斯州博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，此后才可在申请发射许可后在博卡奇卡测试基地开展星舰轨道发射。
  　　这一环境审查意味着SpaceX距离星舰首次轨道飞行测试近了一步。6月15日，马斯克在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。
  　　但环保组织仍在担心星舰从博卡奇卡发射的影响。
    
  　　 实施75项以上整改措施，十多个节假日禁止封路 
  　　SpaceX正在开发的下一代完全可重复使用运输系统星舰要将人类和货物送往月球、火星和其他深空目的地，它也可以用来发射星链卫星。马斯克曾称这是现代版的诺亚方舟，要建造1000枚以上星舰运送生命到火星。
  　　SpaceX最早希望去年夏天开展星舰轨道飞行测试，但受开发进度和监管批准影响而推迟。尤其是星舰要获得FAA的发射许可，从博卡奇卡起飞，就必须进行环境审查。
    
  　　马斯克在社交媒体晒出星舰SN24
  　　这一环境评估结果推迟发布将近半年。而FAA最新文件显示，SpaceX在申请星舰博卡奇卡飞行测试所需的发射许可证之前，先要实施75项以上减轻环境影响的措施。
  　　这些措施包括出于安全和安保原因，封闭通往SpaceX基地Starbase和公共海滩的道路，SpaceX要提前向公众提供规划通知，父亲节、母亲节等十多个节假日期间禁止封闭。正常运营的封闭时间每年不超过500小时，解决异常情况的时间限制在每年额外300小时。
  　　其他措施还包括，由具备资格的生物学家监测该地区的野生动物、使用接驳车接送员工往返Starbase、改变设施的照明等。
  　　SpaceX要在海龟产卵季之前向所有人员发布年度通知，提醒人员灯光使用要求和责任。生物学家在筑巢季节前和筑巢孵化季每周进行照明检查，消除不必要的照明，并将检查结果发送给FAA。此外，SpaceX要就相关区域发生的1846年-1848年美墨战争和1861年-1865年美国内战的历史事件和活动准备一份历史背景报告。
  　　 不只是火箭残骸的空地，环保组织仍担忧 
  　　6月14日，SpaceX在社交媒体上转发了FAA的环境评估声明链接，并表示“距离星舰首次轨道飞行测试近了一步”。马斯克也在社交媒体上表示，星舰下个月准备好起飞，第二枚星舰8月准备好飞行，在那之后每月飞行。
  　　尽管FAA表示，FAA将要求SpaceX采取措施，减少海滩和公园关闭，并保护博卡奇卡的鱼类、野生动物、植物和其他环境资源，但环保组织仍担心星舰从博卡奇卡发射的影响。
    
  　　“我们对这一决定感到失望，但埃隆·马斯克和他的团队肯定不是真的想伤害濒危物种。”美国鸟类保护协会主席迈克·帕尔（Mike Parr）表示，希望SpaceX团队能明白，地球上的生命值得更多考虑，并同意将博卡奇卡设施的影响降到最低。
  　　美国鸟类保护协会官网发布的声明提到，自2014年FAA发布博卡奇卡的环境影响声明（EIS）以来，SpaceX在博卡奇卡的运营发生了重大变化。例如2014年的EIS没有提到目前正在开发的天然气设施，以提取和运送燃料到现场。尽管没有得到FAA的批准，但SpaceX仍在继续建设这一基础设施。
  　　声明提到，2014年以来，火箭碎片、火灾和建筑活动破坏了博卡奇卡周围的联邦和州公共土地。对当地野生动物的破坏仍在继续，迁徙性鸟类笛鸻会在博卡奇卡SpaceX设施周围的栖息地过冬，但有数据分析，当SpaceX 进行运营测试并开始发射火箭时，博卡奇卡地区的笛鸻数量在2018-2021年下降了54%。
    
  　　美国鸟类保护协会副主席威廉姆斯（EJ Williams）表示，SpaceX公然无视博卡奇卡的自然栖息地，这里不只是火箭残骸和垃圾的空地。博卡奇卡对鸟类来说非常重要，数十年来，环保人士和野生动物机构一直在努力保护SpaceX设施周围独特的湿地和灌木丛栖息地，确保对这些自然资源的影响最小化至关重要。

3. 马斯克公布SpaceX星舰最新进展，其中有哪些信息值得关注？

马斯克公布SpaceX星舰最新进展，其中有哪些信息值得关注？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

太空探索技术公司SpaceXCEO埃隆·马斯克（ElonMusk）举办记者招待会，简述了SpaceX在“星舰”新项目上获得的最新消息。
在德克萨斯州南边的一个室外平台上，显示屏上表明着精致的电脑动画，背后则是一枚真真正正极大的闪闪发亮的火箭。当地时间周四晚，马斯克发布了他“居住火星”这一理想的最新资讯。
但是，虽然马斯克栩栩如生地论述了他对人们星际帝国将来的构想，但他对SpaceX的超大火箭“星舰”（Starship）的关键点信息内容则更加慎重，而“星舰”对完成SpaceX的总体目标又尤为重要。航天飞机务必摆脱很多技术性和管控阻碍，才可以飞进轨道，或执行使用价值数十亿美元的合同书，将美国宇航局（NASA）的航天员送上月球，更别说殖民火星了。
在周四晚的演讲台上，曾宣称是外星生物的马斯克表明，他觉得“星舰”将有实力在火星上创建一个自力更生的大城市。他说道，这将必须将100万吨级原材料从地球送到火星上。
马斯克说：“在地球45亿光年的在历史上，这也是第一个‘变成很有可能’（殖民火星）的时时刻刻。”我们要把握机会，以迅速来做这件事情。我觉得坦率地说：现如今‘人类发展史’感觉敏感。”在显示屏上播放视频一段想象中的火星殖民的视频动画以后，马斯克高呼，“使我们把它变为实际吧！”
多年来，SpaceX一直在产品研发“星舰”，它将是迄今为止最强有力的火箭。与先前的火箭不一样，“星舰”可以彻底多次重复使用。马斯克称，这将大幅度减少将有效载荷送进轨道的成本费。准确来讲，将100吨货品送进空间的成本费还不上1000万美金。并且，很有可能在两年内就可以完成。

过去的数年里，SpaceX早已对“星舰”的顶端（这一部分将进到轨道，随后回到）开展了一系列的首飞。在其中一次顺利的航行是在2021年5月，而别的航行均已发生爆炸结束。要进到轨道，“星舰”必须采用更高的推进器，即所说的“SuperHeavy”，它有几十个汽车发动机。现阶段SpaceX并未对它进行检测。
可是，马斯克常常做出一些过度开朗的时间预测分析。2016年，当他第一次提到“星舰”时（那时候是一个更高的设计方案），他说道，第一次没有载客的火星检测旅游将于2022年发射，而2年后将开展载客航行。
2019年9月，马斯克又得出了近期的预测分析，初次轨道航行将在六个月内进行。但2022年早已来临，SpaceX都还没试着“星舰”的轨道发射。在周四的演说中，虽然它对“星舰”在2021年开展轨道发射表明出了自信心，但对有关关键点仍闪烁其词。
马斯克的演说地址坐落于德克萨斯州布朗斯维尔（Brownsville）周边的博卡奇卡（BocaChica），即“星舰”的产业基地。大家本来预估马斯克将发布“星舰”新项目上获得的最新消息，但实际上，他通常反复了他以往叙述过的一些企业愿景，包含有关为何人们必须向地球之外扩大的思想观点，即作为人们求生的后备计划。
他还回复了一些指责人员的观点，即探寻空间是在消耗时间和钱财。马斯克称，在联邦政府费用预算中，事实上仅有非常少的资产用以太空探险和探寻。针对空间费用预算，马斯克说：“我们建议是，取出0.5%或更多的费用预算占比，很有可能就可以了。”
毫无疑问，马斯克在演说中的确“渗入”了SpaceX在“星舰”所采用的下一代模块中所获得进度的一些关键技术。他在提到汽车发动机造成的高烧时表示：“因而，（大家所了解的）唯一剩余的问题便是，火箭发动机燃烧室融化问题。不许它溶化是一个非常繁杂的问题，也是最终的考验。但我觉得，大家早已十分贴近处理这个问题了。”
马斯克还表明，他期待美国联邦航空管理局（FAA）在对条件开展评定后，能尽早准许SpaceX试着从博卡奇卡发射“星舰”进到轨道。他说道：“一些粗略地的征兆表明，大家很有可能会在3月份得到准许。”
马斯克说，假如那样，轨道发射试着很有可能会在“几个月内”开展，有可能是5月份。但他也认可，假如FAA觉得必须开展更全方位的环境评价，则SpaceX将把发射迁移到佛罗里达州的肯尼迪航天中心（KennedySpaceCenter），这将造成发射延迟时间6~8个月，便于为“星舰”改造发射台。
除开最后的火星之旅外，NASA还将应用“星舰”将航天员从绕月轨道运输到月球表层。上年4月，NASA授于SpaceX一份使用价值近29亿美金的合同书，最开始在2024年将航天员送到月球表层。理论上，登月计划是在2025年，但预计会延迟。除开“星舰”的工作中外，航天员重回月球还必须“空间发射系统软件”（SpaceLaunchSystem,），这也是NASA已经开发设计的另一枚大中型火箭，也落伍于计划。

针对登陆月球每日任务，SpaceX还要在绕地轨道上为“星舰”的推进剂箱“给油”。对于此事，马斯克表明，每过几小时便会有一系列“星舰”加油枪起降，为前去月球的火箭给予推进剂。
马斯克还表明，NASA的工作中（SpaceX获得的登陆月球新项目），与他更长远的理想（殖民火星）中间没有矛盾。他说道：“大家将生产制造许多宇宙飞船，许多推进器。此项每日任务迅速便会进行。”
总而言之，马斯克对“星舰”的工作中满怀信心。虽然一路上很有可能会出现很颠，但他说道：“大家会保证的。”

4. SpaceX星舰试飞在着陆时发生爆炸，马斯克对此作何说明？

马斯克在网络上对这件事情进行了回应，他表示他对这次飞船试飞失败这个结果没有什么遗憾的，并不十分的在乎，另外他还分析了为什么这次会失败，主要就是因为飞船在着陆的过程中，结果因为燃烧的原因导致飞船的头部压力比较低，这就导致了飞船在下降着陆的时候速度非常的快，虽然最后失败了，不过他们得到了所需要的所有的数据，最后马斯克还对飞船的研究团队表示了祝贺。

马斯克在接受记者采访的时候还表示在星舰飞船还没有发射的时候，他就大概估计了这次试飞的成功率大概只有1/3，也就是说这次的试飞60%的概率是会发生意外的，而这次的结果也证明了马斯克的推断是正确的，其实这个飞船在飞的时候，整体的情况还是非常的不错的，尤其是在起飞的时候整体运行的非常的良好，没有发现有任何的问题，而且飞船还达到了之前设定的飞行高度，也就是12.5千米这个高度。

意外是发生在飞船下降的过程中，在飞船下降的时候是需要进行持续的燃烧保持推力，让飞船不会以一个非常快的速度自由落体，但是在下降的过程中，飞船的引擎发生了故障，这个飞船本来是配备三个引擎的，结果其中有两个都忽然发生了一些故障，其实飞船的研究团队也准也有了一些备用的方案，在发生故障的时候会根据系统的指令进行重新点火。

而最后这个飞船出现故障的两个引擎也确实重新点火并且点火成功了，但是由于当时飞船本身的速度已经非常快了，而且离地面的距离已经比较近了，所以引擎重新点火并没有解决这个问题，最后飞船就直接在坠落地面的时候发生了爆炸。

5. 马斯克前往月球和火星的SpaceX公司的“星舰”飞船开发情况如何？

   
      要说 SpaceX 是世界著名的宇宙公司，恐怕谁也不会否认。 猎鹰9号 （  Falcon9  ）火箭的发射成绩是是很成功的。被称为  龙飞船   (   Crew Dragon   ) 的国际空间站运输船，“ 星链 （  Starlink  ）”计划在地球近地轨道发射数万颗庞大数量的卫星，试图构筑全球宽带环境。 埃隆·马斯克 主导的太空 探索 技术公司颠覆了以往Old Space的所有想法，积累了很多意想不到的业绩。
   这次来聊一下马斯克的“  星舰（Starship）计划  ”。恐怕这是大家比较关心的一个项目。在此，介绍一下迄今为止SpaceX的“ 星舰 ”开发情况，以及正在准备的“ 超级重型助推器（Super Heavy） ”，以及未来的 月球 和 火星 之旅。
      先简单介绍一下 SpaceX 。SpaceX 是世界领先的航天公司， 埃隆·马斯克  (Elon Musk) 担任 CEO。他从事的项目业务很多， 猎鹰9号 、 猎鹰重型火箭发射业务 、 星链项目大型卫星 星座 全球宽带业务 、 国际空间站ISS货运龙飞船 、 载人飞船龙飞船 （Crew Dragon）等业务。
         星舰 高9米，直径9米。引擎是SpaceX开发的猛禽引擎。以液态氧、液态甲烷为燃料。非常 时尚 的设计和独特的形状。据说可以搭载100名乘客和大量的物资。顺便说一下， 星舰 的上部有条纹，带有这种条纹的 星舰 是载人用的。 星舰 的上部有瞭望区、私人客舱、公共空间、货物放置场等区域，甚至还有为了不被炸而设置的太阳风避难区域。
       星舰 是能够将卫星送入轨道，进行月球和火星旅行的宇宙飞船。到目前为止，进行了SN15的测试。那么，它们又经历了怎样的开发呢?
   首先，在 星舰 的测试开始之前，用“  星虫（    Starhopper    ）  ”测试机进行测试。正如其名，  星虫  的目的在于验证上浮和着陆的技术。2019年4月3日，首先进行了被称为 静态燃烧试验 (  Static Fire test  )的不发射形式在地面上进行 引擎喷射 的试验。之后，顺利完成。2019年7月25日，成功上升到约18米的高度。2019年8月27日，上升到150米高空，悬停也成功。之后，着陆试验也取得了成功。
      还有初期阶段的原型MK1。2019年11月20日，油箱在加压测试过程中损坏。之后停止制造Mk2，将Mk3改名为SN1，进行设计改良和制造。然后，2020年2月28日，SN1挑战燃料罐的加压测试，结果确认了测试损坏。SN2、SN3连续在同一测试中失败后，2020年4月26日，SN4进行加压测试，结果显示是成功。SN4也预定进行高度150米的试验飞行，但是在2020年5月29日猛禽引擎的燃烧试验中爆炸了。
   2020年8月4日，SN5在150米高空成功进行飞行试验。SN6也进行了类似的飞行试验。在SN7中，罐壁厚度不同的SN7.1和7.2被制造了出来，这两个型号只从事燃料罐的极低温试验。
      2021年2月10日，搭载了鼻锥和机翼的完整姿态的SN8在12.5公里高空进行了首次 高空飞行试验 (  High Attitude Flight Test  )，从发射到再突破的试验均取得了成功。但是因为油箱减压的原因着陆失败。SN9也同样如此。
   2021年3月4日，SN10在 高空飞行试验 中成功着陆，但着陆8分钟后爆炸。实际上，着陆时的速度比预想的要快，着陆时受到的冲击很大，所以燃料甲烷泄漏导致了爆炸。
      2021年3月30日，SN11在雾中进行了第四次 高空飞行试验 。SN11由于管道系统的故障引擎发生异常。最终机体在空中解体、爆炸。因此，取消了SN12、13、14的制造。
   然后是，制造机体、引擎、姿态控制系统等改良的SN15。SN15于2021年5月6日飞行，首次软着陆成功。
   顺带一提，据说SN16用于展示，SN17被废弃，SN18、19取消了生产。
       超级重型助推器 的组装，测试才刚刚开始。让我们按照时间顺序来分析。顺带一提， 超级重型助推器 的测试与 星舰 不同，使用BN和助推器的标记，并分配编号管理测试。
      首先是 BN1 ( 助推器1 )。 BN1 于2021年3月完成。其目的是确认制造、组装以及运输到发射台。现在，因为达到了目的，所以报废了。
   其次是 助推器2 。助推器2分为 BN2 和 BN2.1 进行测试。 BN2.1 与实际的 超级重型助推器（Super Heavy） 相比是缩小了很多的小型储存罐。据说是想用这个储存罐收集各种各样的情报。2021年6月，在这个储存罐中放入液体氮气，进行了 低温化的加压试验 和 焊接部分的长时间耐久性试验 。值得一提的是，BN2被用作 助推器3 的一部分。
      再有就是 助推器3 。2021年7月19日，进行 助推器3 的 静态燃烧试验 (  Static Fire Test  )。有报道称，试验后的 助推器3 将被转移到制造现场，并搭载 星舰 的SN15、16飞船，在今后进行飞行试验。
   而且，现在开始着手推进 助推器4号 ，实际搭载 星舰 ，目前，正在进行首次发射试验的准备中。该实验预定在2021年底实施，2021年8月8日已经做好了以下准备。 星舰 将搭载 SN20 进行首次飞行测试。
      实际上，从地球发射到环绕地球的轨道、月球和火星的时候，都是将 星舰 搭载到 超级重型助推器（Super Heavy） 上发射的。请看下面的想象图。这是正好从地球发射升空，在某个高度 星舰 与 超级重型助推器（Super Heavy） 分离的瞬间的画面。这样，分离后的 星舰 将飞向月球和火星，就像之前测试过的那样，登陆或升空。而且，实际上，它也被NASA选定为 阿尔忒弥斯计划 的月面运输机(着陆器)。
   另外，还有这样的构想。那就是，在世界任何一个地方都能在1小时内移动的子弹式海外旅行。 超级重型助推器（Super Heavy） 搭载 星舰 从地球发射之前是一样的，但是在某个高度分离 星舰 ，飞出到宇宙空间一次，之后为了到达地球上的目的地，从宇宙再突入大气层，然后进行着陆。
       SpaceX 公司以如此快的速度进行着人类从未尝试过的开发和测试，这让人不得不感慨马斯克的能力。
    埃隆·马斯克 为了移民火星，创立了 SpaceX 公司。这些资金包括特斯拉， 埃隆·马斯克 使用自己创立的企业和基金的利益，作为 SpaceX 公司的运转资金。之后，随着卫星发射事业的成功，还有其他国家的发射事业的合约金，将移居火星事业运营稳定。把订金的利润交给星舰开发，是投入的状况。
      未来，星舰研制成功后，靠近地球范围内有很多事情要做。参与NASA的许多计划、在环绕地球的轨道上建造中继站、地球-月球的往返宇宙飞船的开发、月球基地、也有绕月轨道站的建设。这其中的关键，就是星舰。目前，人类火箭种类中，发射能力达到100吨的，只有星舰。
    埃隆·马斯克 认为 火星移民 是他的最终目标。

6. SpaceX星舰试飞着陆时发生爆炸，马斯克还会坚持飞船的研发吗？

       12月10日，美国一架space X“星舰”飞船在德克萨斯州 博卡奇卡测试基地进行试飞，着陆时却发生了巨大地爆炸，现场画面十分壮观。在滚滚浓烟中，飞船一下子炸成了碎片。虽然试飞失败了，但马斯克先生 对此仍然表现得十分乐观，原因是他本就没指望这一次一定会成功，并认为飞船“还有很多地方要修正” ，而这场爆炸能带给了他无限的灵感，让他收集了所有需要的数据才是他本次目的。
       马斯克先生甚至还在媒体社交上为团队表示庆贺，他在喜悦之余还写道：”火星，我们来了！“还曾表示，希望“星舰”未来能用于运送卫星，全球旅行，以及火星移民等。马斯克对于登陆火星非常有自信。12月1日，马斯克表示，从现在算起，SpaceX登陆火星大约6年可以实现，如果运气好，可能只需要4年。 
       一次试飞，或许不能衡量一切，但是，这一次经验可以让科学家们学习到更多的知识，为未来科技发展提供了重要的信息。我 想这也是马斯克之所以喜悦的原因。
       相信马斯克先生依然 还会坚持对飞船的研发的，一是他对科学的追求与热爱，他会不断地对飞船 这一科学实践进行到底；二是因为星舰飞船身上有着许许多多复杂且费脑的数据，让人想要用尽全力地破解；三是因为自古以来全球人类都在不停地对其他星球、太阳系还有整个宇宙进行探索，乐此不疲；最后是因为马斯克的乐观心态，不会因为一次次的失败而有所懊恼、有所放弃，因为这是他毕生的追求和工作，所以坚持到底。

7. 剑指火星！马斯克内部信曝光，SpaceX首要任务是星舰飞船

前几天，SpaceX龙飞船成功实现首次载人飞行，让美国在时隔近十年之后重拾载人航天能力，同时也开创了人类商业载人航天新时代。
  
 
  
 不过，马斯克根本就没有停下来的意思。龙飞船载人首飞后不到五天，SpaceX立马进行了另一次发射，用一枚五手猎鹰九号火箭，将第八批60颗星链卫星送上太空，并首次实现五手火箭回收。
  
 上周末，马斯克还向SpaceX全体员工发了一封内部邮件，不是表扬，不是庆祝，而是鞭策。据CNBC报道，马斯克要求员工立即大力加快星舰飞船的研发进度。“请把SpaceX的首要任务（除了降低龙飞船返航风险）视为星舰飞船。”马斯克在邮件中写道。
  
 星舰飞船可以说是SpaceX未来的扛把子，由星舰飞船和超重型猎鹰火箭构成，是一套完全可重复使用的太空运输系统，能够将宇航员和货物运送到地球轨道、月球、火星乃至更远的深空。
  
 
  
 公开资料显示，星舰飞船总高120米，直径9米，近地轨道运载能力超过100吨，一次性可将100名乘客送上太空。
  
 早在2019年9月底，马斯克就高调发布了星舰飞船，很惊艳，很科幻，让人嗅到了一起为梦想窒息的味道。
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 值得一提的是，当时载人龙飞船项目进度已经大大落后，以至于美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀公开diss马斯克不务正业。“嘿，星舰飞船很棒！可是你承诺我们的载人发射呢？”布里登斯汀在推特上写道。
  
 今年三月底，SpaceX还公布了星舰飞船用户手册1.0版。现在，马斯克又将SpaceX的首要任务定为星舰飞船。嗯，殖民火星，马老板是认真的。
  
 当然，前途是光明的，道路是曲折的，通往光荣梦想之路注定充满艰难险阻。
  
 在过去半年多的时间里，SpaceX已经在试验中损毁了四台星舰原型机。最近一次发生在上个月底，星舰原型机SN4在静态点火测试中原地爆炸。
  
 
  
 即便如此，马斯克继续发挥屡炸屡战的精神，星舰原型机SN5、SN6乃至SN7都已经安排上了。
  
 昨天，马斯克意气风发地发了一条推特：“星舰生产基地，德克萨斯州博卡奇卡。”然后还补充道：“前往火星的门户。”
  
 
  
 这条推特的配图如下，好一块风水宝地。
  
 
  
 前进！前进！！不择手段地前进！！！

8. SpaceX 首席执行官马斯克表示 在明年从海洋太空港发射星际飞船

  SpaceX 公司负责人埃隆·马斯克在 Twitter 上   透露   ，SpaceX 的第一个用于星际飞船运载火箭的海洋太空港最早可能在明年准备就绪。他说，这个太空港的名字叫 Deimos，目前   正在建设中   ，该公司可以用它来举办 2022 年的火箭发射，以回应一位粉丝在社交网络上发布的结构渲染图。 
     这家私人航天公司去年购买了两座石油钻井平台，目的是将它们改造成用于前往月球和火星的下一代飞行器的发射台和着陆点。它们以红色星球的两个卫星命名：火卫一和火卫二。根据   NASA Spaceflight 的   说法，SpaceX 今年早些时候将火卫一从加尔维斯顿港转移到密西西比州的帕斯卡古拉，以便对其进行改装以用于星际飞船的运营。与此同时，Deimos 正在德克萨斯州的布朗斯维尔港建造。 
    正如TechCrunch所提到的，马斯克此前曾   表示   ，两者之一可能会在 2021 年底前投入运营。不过，这位高管对时间表往往有点乐观，而且看起来现在就是其中之一。如果 SpaceX 成功地让 Deimos 为明年的发射做好准备，它将成为世界上第一个可以发射 Starship 的多个浮动太空港。  
    该公司正在开发可重复使用的超重型运载火箭，并一直在进行高空飞行测试以展示该技术。SpaceX在之前的测试中   丢失了多个原型机   ，但在 5 月初的一次飞行测试中   成功   将 SN15 星舰原型机   降落   。它现在   计划将   星际飞船原型机送入轨道，并完成从德克萨斯州到考艾岛的 90 分钟飞行。