玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？

1. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？

1、国外销量惨淡
被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好。
2、国内外差价巨大
玛莎拉蒂和路虎一样，国内和国外的售价相差非常多，甚至国外售价可能只是国内售价的一半。玛莎拉蒂Ghibli国内的官方指导价是90万元左右， 在美国市场的起售价是73550美元，约合人民币50万左右，也就是说要比国内便宜40万。
玛莎拉蒂SUV车型Levante在美国的售价为7.2万美元，约合人民币48万元，而在国内的起售价为84.88万。
3、研发能力不及对手
相比兰博基尼和布加迪背后的大众集团，玛莎拉蒂背后的菲亚特相比而言实力有点弱，并且因为旗下还有法拉利，菲亚特集团对于玛莎拉蒂品牌也不是特别重视。
这也导致玛莎拉蒂旗下的产品，研发和换代周期非常久，作为跑车制造商，玛莎拉蒂旗下现在几乎没什么拿得出手的跑车了，这让玛莎拉蒂的豪华跑车定位十分尴尬。
　　
扩展资料：
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子。鲁道夫是个具有创新天赋与能力的人：对速度的执着与热爱在玛莎拉蒂兄弟之间一脉相承。
新世纪的黎明破晓时，最小的儿子埃托于1894年出生，让这个家庭完整了。而生于1881年的大儿子卡罗已经开启了自己的一番事业，而他们的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时，他设计了自己的第一台单汽缸发动机，并装在自行车上，因此赢得了1900年的拉力赛。在都灵，他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。
在某种意义上，这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时，它就是时代的领跑者。
参考资料来源：百度百科-玛莎拉蒂

2. 为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想
梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪，宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常
超跑也好、跑车也罢，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响
这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮，玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度
第一伪豪车
的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪

3. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车

1、国外销量惨淡
被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好。
2、国内外差价巨大
玛莎拉蒂和路虎一样，国内和国外的售价相差非常多，甚至国外售价可能只是国内售价的一半。玛莎拉蒂Ghibli国内的官方指导价是90万元左右， 在美国市场的起售价是73550美元，约合人民币50万左右，也就是说要比国内便宜40万。
玛莎拉蒂SUV车型Levante在美国的售价为7.2万美元，约合人民币48万元，而在国内的起售价为84.88万。

旗下品牌
1、Levante
有海外媒体报道，玛莎拉蒂品牌首款SUV车型Levante已经于2016年1月正式启动量产，并在同月举行的北美车展上发布，新车将在2016年上半年正式上市销售。
2、GranCabrio
GranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车，实际上，玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结，自1914年成立以来，几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过，GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷，它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。

4. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？

1、国外销量惨淡
被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市场惨淡的几经卖身的玛莎拉蒂，几经转手之后到了国内市场，摇身一变豪华品牌后销量却是越来越好。
2、国内外差价巨大
玛莎拉蒂和路虎一样，国内和国外的售价相差非常多，甚至国外售价可能只是国内售价的一半。玛莎拉蒂Ghibli国内的官方指导价是90万元左右， 在美国市场的起售价是73550美元，约合人民币50万左右，也就是说要比国内便宜40万。
玛莎拉蒂SUV车型Levante在美国的售价为7.2万美元，约合人民币48万元，而在国内的起售价为84.88万。
3、研发能力不及对手
相比兰博基尼和布加迪背后的大众集团，玛莎拉蒂背后的菲亚特相比而言实力有点弱，并且因为旗下还有法拉利，菲亚特集团对于玛莎拉蒂品牌也不是特别重视。
这也导致玛莎拉蒂旗下的产品，研发和换代周期非常久，作为跑车制造商，玛莎拉蒂旗下现在几乎没什么拿得出手的跑车了，这让玛莎拉蒂的豪华跑车定位十分尴尬。

　　

概念车型
Alfieri
玛莎拉蒂Alfieri基于玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盘打造，其轴距在GranTurismo MC Stradale基础上有所减少。其车身长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm，轴距为2700mm。
Alfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合，营造出来极具攻击性的前脸。
Alfieri概念车的车尾线条非常饱满，配合富有层次感的尾部设计，使新车的尾部看起来非常动感。另外，新车还采用了隐藏式门把手。新车将采用2+2座椅布局。

以上内容参考：百度百科-玛莎拉蒂

5. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？,

首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”。然而正是因为品牌名气大，玛莎拉蒂便逐渐沦为了微商们的最爱，部分4S店甚至搞活动欢迎微商团队前来付费拍照，以至于品牌印象在消费者心中大打折扣。





此外，当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争对手们又在不断推陈出新，越来越多更加优秀的产品出现在消费者的视野中，玛莎拉蒂品牌变就此走向了没落。
其次是售价问题，许多网友都拿玛莎拉蒂在国外的售价来说事，表示这款车在国外卖得很便宜，到国内却要价上百万，而且玛莎拉蒂的内饰设计也丝毫没有豪车范，人们认为这个品牌根本不配叫豪车。
最后便是生产平台的问题了，玛莎拉蒂旗下的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被誉为伪豪车了，那么伪豪车平台生产出来的车自然也是伪豪车，所以这一系列操作下来，网络上便出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂便成功拥有了“伪豪车”的称号。

6. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车

玛莎拉蒂被称为假豪车的原因是品牌影响力不足、产品质量并不好、价格问题、生产平台的问题。

首先是品牌影响力不足。十年前，玛莎拉蒂的影响非常大。许多年轻的土豪必须选择这个“三叉戟”作为他们买车的首选。而玛莎拉蒂却因其知名品牌逐渐成为微信商务人士的最爱，部分4S门店甚至搞活动欢迎微信商务团队付费拍照，让品牌印象在消费者心目中大打折扣。另外，当时玛莎拉蒂的产品质量并不好，很多小瑕疵几乎成了这个品牌的代名词。很多用户甚至嘲笑说，只有修车的时候才能感觉到自己开的是豪车。与此同时，玛莎拉蒂的竞争对手也在不断创新，越来越多的优秀产品出现在消费者的视野中，由此，玛莎拉蒂的品牌也随之衰落。
其次是价格问题。很多网友以玛莎拉蒂在国外的价格为例，说这款车在国外卖的很便宜，但是在国内却要几百万。而且玛莎拉蒂的内饰设计根本没有豪车，人们认为这个品牌根本不配称为豪车。
最后是生产平台的问题。
玛莎拉蒂的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内长期被誉为伪豪车的车型，所以伪豪车平台生产的汽车自然也是伪豪车的，所以经过这一系列的运营，在网络上。

7. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车

针对很多人而言豪车除开作为交通出行的交通工具之外，或是一个人经济实力的代表，因而在工作能力范畴内大家都更乐意选购品牌知名度大的车系。近期就会有网友表明他想买一款玛莎拉蒂，可是身旁朋友却表明该品牌谈不上豪车，那麼玛莎拉蒂为何被称作假豪车？
 
 
 
 最先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年青富豪们购车优选 一定是这个“三叉戟”。殊不知就是由于品牌知名度大，玛莎拉蒂便慢慢沦落了微商代理们的最喜欢，一部分汽车4S店乃至搞主题活动热烈欢迎团队前去付钱照相，以致于品牌印像在顾客心里受到非常大影响。
 
 除此之外，那时候玛莎拉蒂集团旗下车系的产品品质并不太好，小问题多基本上变成了这一品牌的代称，许多客户乃至吐槽仅有在修汽车的过程中才可以感受到自身开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争者们又在不断地破旧立新，愈来愈多更为出色的商品发生在顾客的视线中，玛莎拉蒂品牌变从此迈向了衰落。
 
 
 
 次之是市场价难题，很多网友都拿玛莎拉蒂在海外的市场价而言事，表明这新款车在海外卖得很便宜，到中国却开价几百万，并且玛莎拉蒂的车内饰设计方案也根本没有豪车范，大家觉得这一品牌压根配不上叫豪车。
 
 最终就是生产制造服务平台的现象了，玛莎拉蒂集团旗下的“Ghibli”车系使用的是菲亚特300C车系的生产制造服务平台，而菲亚特在中国早已被称作伪豪车了，那麼伪豪车服务平台生产制造下来的车肯定也是伪豪车，因此 这一系列实际操作出来，互联网上便产生了选车的人不容易买玛莎拉蒂的宣传口号，玛莎拉蒂便取得成功具有了“伪豪车”的头衔。
 
 
 
 玛莎拉蒂确实算伪豪车吗？
 
 并并不是，玛莎拉蒂的车无论是外型、驱动力或是操纵都肯定做到了豪车应该有的规范，只不过是对比起来竞争者在一些一部分做得更为出色而已，不可以由于一辆车缺点大就否定掉他的市场定位，而玛莎拉蒂七十万的上手价钱也肯定是大多数顾客无法负责的，因此 玛莎拉蒂肯定对得起上豪车的真实身份。
 
 实际上 在现在的网络时代中，许多网友都是在满显示屏“浮华背后”的耳濡目染下造成出赚钱非常容易的出现幻觉，只需网友愈来愈飘，那麼伪豪车就愈来愈多，上到捷豹汽车、路虎揽胜、玛拉莎蒂，下到三系、C级、A4L，只需是二线品牌或是新手入门车就无一例外会被贴上“伪豪车”、“烂车”的标识。
 
 
 
 殊不知网络上“平均兰博基尼”，实际中要想扫个共享自行车却一车难寻，这就是现如今绝大多数网友的现况，即便 费尽心机藏起来的ofo小黄车被扫掉了，但依然不直接影响它们在互联网上“怼天怼地”。因此大家购车压根不用太在乎他人的观点，终究车买回来是自身开的，只需能达到自身的要求，那该辆车便是一辆高档车。

8. 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？

当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争对手们又在不断推陈出新，越来越多更加优秀的产品出现在消费者的视野中，玛莎拉蒂品牌变就此走向了没落。

Alfieri
玛莎拉蒂Alfieri基于玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盘打造，其轴距在GranTurismo MC Stradale基础上有所减少。其车身长宽高分别为4590mm/1930mm/1280mm，轴距为2700mm。
Alfieri概念车使用了玛莎拉蒂最新的外观设计理念，内凹式的大尺寸前进气格栅与造型犀利的前大灯相配合，营造出来极具攻击性的前脸。