中国为什么不能没有武汉？

1. 中国为什么不能没有武汉？

            在春节以来日益严重的新型冠状病毒疫情影响之下，武汉作为病毒的发源地和重灾区逐渐映入了全国人民的视野范围内。武汉是湖北省省会、中部六省唯一的副省级市和特大城市，中国中部地区的中心城市，长江经济带核心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，有“九省通衢”之称。              要是论及武汉推中国的重要性，首先要提及的就是它的交通地位。作为洋务运动的起源地武汉，再加上张之洞在其修建的有汉阳铁厂、湖北枪炮厂以及织布局等等近代化企业。众多的近代化企业的建立直接使得武汉变成了中国近代化企业的发源地，满清和民国时期的铁路大力修建，使得本就占据了交通要道的武汉变得更加便利。            在对日战争时期，日本更是放出话来“占领了武汉，占据全中国就指日可待。”当然这仅仅是谬论，不过这也体现出了武汉在交通上对中国的重要地位。到了近代，武汉还成为了华中地区重要的水路枢纽，城内还建有众多的钢材加工厂和众多工业品产地。甚至可以说，武汉的存在在一定程度上直接带动了湖北工业发展。在人才方面，武汉也有着武汉大学，华中科技大学等等著名高校，在每年都为全国源源不断地陪在这高素质人才，是我国不可缺少的人才培育摇篮。以上叙述的是武汉对中国的重要性？              然而抛开此类不谈，武汉是中国领土的一部分，中国不光不能没有武汉，任何中国的领土都不会失去，无论其对于国家的重要性大小，领土关乎每个国家的基本国策，是最没有商议空间的话题。

2. 大武汉为什么会被国家所抛弃？

我想说“大武汉”的地理优势永远也不会被“抛弃”。如果我们这一代人不努力，最终被“抛弃”的将是我们这一代武汉人。 
要想不被时代所“抛弃”就要有清醒的认识和务实的作风。我们在武汉的媒体上曾看到我们去年人均收入是8000多元吧，教上年增长是百分之九点几。（概数）上海前几年就超过一万了，去年的增长还是百分之十二点几。如果我们不正视这一切，怎么追赶呢？
我们第一个被“抛弃”的理由是：“醒的早，起的晚”。并且到今天还在不断的重复。五年前，我就听说“中山舰”打捞出水了，将要做成全国最大的移动式“博物馆”全国去展览。可现在仍然躺在湖北船厂。还是五年前，听说武汉要建设全国最大的（并且是国家计委唯一立项的）“长江乐园”大型主题公园。现在长沙的“世界之窗”早已在创造效益，而我们的公园还在梦中。广州已经从无到有的建设了三条“地铁”线。我们还在画饼充饥。是不是一定要等到“紧走慢走，一天走不完内环。”才认识到“地铁”的重要性呢？这样的速度，这样的眼光能不被“抛弃”吗？
我们第二大的错就是体制僵化，基层领导效率有限。现在我们提出“振兴武汉制造业。”但是武汉的制造业最大的问题是缺乏民营资本。缺乏大量吸纳人口就业的劳动密集型产业。正是以前我们不屑一顾的小东西“玩具”、“鞋子”、“袜子”造就了富庶的广东和浙江。百业兴旺社会才有活力，我们现在不可能什么都靠政府推动，只有想办法让经济自己活起来才是根本之根本之计。

3. 为什么是武汉？

武汉的城市名称起源，要从近代历史国民革命军攻克武汉国民政府随即公布将武昌.汉口和汉阳三地合并作为新首都，并定名为武汉。汉口作为直辖市，武昌作为省辖市，汉阳作为县而分治。新中国解放后，政府将汉口、武昌、汉阳行政划分给合并为武汉市，武汉市人民政府设在汉口。至此，三个地方才名符其实地合而为一称为武汉。

之所以称为武汉，其中有包含地理的因素.文化经济和历史原因。武昌：三国时期孙权为了与刘备夺荆州，把都城从建业（今南京）迁至鄂县，并更名"武昌"，取“以武治国而昌”之意，武昌之名是与现在鄂州市互换的。经过历史的发展到民国时期在新文化运动、国内北伐战争和抗战初等时期，武昌曾成为革命中心。辛亥革命第一枪在这里打响，武昌也因此划时代事件名扬海内外。武昌一呼，天下响应”和“民国开创，武昌实为首功”的美评之称。汉口：汉口之前叫江夏。因为地理处于在汉水和长江交汇之处。让这个地区水上交通极为方便。各地的生意人纷纷来到江夏做买卖，这里就渐渐繁荣起来。在此地做生意的大部分是本省的商人；外来商人中算陕西来的商人最多。因为汉水的发源地又正好在陕西，而江夏是汉水流入长江的出口处。因此陕西人就开始把江夏叫汉口。他们说：汉口、汉口，就是汉水的出口。久而久之，这种叫法渐渐成了习惯，江夏这个称呼晓得的人倒不多了。都觉得比叫江夏更为合适。“ 汉口” 就成了正式的叫法。汉阳：隋朝统一南北朝后，按照对重新行政划分“存要去闲，并小为大”的原则。对重新划分汉津县的地理处于汉水流域的汉水之北，龟山之南，又因得日照多的地方也称阳。取名汉阳。唐朝时期文化经济才迅速发展起来。到了晚清时期张之洞在汉阳创办了汉阳铁厂和汉阳兵工厂，昭示着中国近代工业发祥地正式兴起。汉阳铁厂、汉阳兵工厂在中国近代工业中的地位和作用，可谓是举足轻重。是中国近代工业的发祥地，推进中国近代工业发展起到了重要作用，也被誉为中国近代工业的摇篮一段汉阳文化的重要载体。

4. 国家为什么这么重视武汉？

武汉属于中国的中部，处于中心地带，能起到交通枢纽的重要作用，以他为中心幅射周边大部分省市非常方便。国家大力建设是因为他有上面的优势，不管是经济还是军事方面都有重要的战略意义。

武汉作为中部老大的地位从民国时期酒店奠定了，民国时汉口是全国第四大城市，汉阳是中部最大的工业城市，当时，武昌，汉口，汉阳还没有合并，当时地位武汉指的是武汉地区，不是武汉市。解放后，就按地区划分，一个地区一个重点发展的中心城市，当然是基础最好，最强的城市了，东北的沈阳，北方的北京，东部的上海，南部的广州，中部的武汉，西部的成都。

扩展资料

武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
武汉是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。

5. 国家为什么这么重视武汉

武汉属于中国的中部，处于中心地带，能起到交通枢纽的重要作用，以他为中心幅射周边大部分省市非常方便。国家大力建设是因为他有上面的优势，不管是经济还是军事方面都有重要的战略意义。
武汉作为中部老大的地位从民国时期酒店奠定了，民国时汉口是全国第四大城市，汉阳是中部最大的工业城市，当时，武昌，汉口，汉阳还没有合并，当时地位武汉指的是武汉地区，不是武汉市。解放后，就按地区划分，一个地区一个重点发展的中心城市，当然是基础最好，最强的城市了，东北的沈阳，北方的北京，东部的上海，南部的广州，中部的武汉，西部的成都。
交通地位超然。武汉号称九省通衢，拥有第一条南北铁路大干道京广高铁，东西干道沪汉蓉高铁等多条铁路，并将拥有一城6座高铁站的局面，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，并且占据黄金水道长江的重要位置。武汉是我国四大铁路枢纽中心、六大铁路客运中心、客运量2013年成为全国第一，是全国最大的中转站。武汉拥有中部第一机场天河国际机场，将拥有14条地铁运营线路。
2018年武汉GDP为14847亿元，中西部略低于重庆和成都，人均GDP136039元，高于成都和重庆，略低于长沙，综合实力排名居于前列。武汉拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金等完整的工业体系，武汉经济技术开发区位居全国第三名。要说武汉的经济，就不得不提到武汉市在人均GDP方面的优势了，那可谓是异常突出，中国的国家中心城市都不是“小而美”的地方，仍然能保持全国领先的人均GDP，可见武汉市的产业之强。从全国中心化的位置来看，郑州市比武汉市更加居中，因此武汉人一直“津津乐道”的“九省通衢”其实并不是武汉市最大的优势，其真正的优势还是人均GDP的之高。在未来长远发展过程中，武汉市已经取得的人均GDP比较高的优势会一直持续下去，并且可能是中国国家中心城市当中人均GDP仅次于北京市的。

6. 武汉在中国是什么地位

武汉历来有“九省通衢”之称,是我国少有的集铁路、水路、公路、航空于一体的交通枢纽。 

航空：武汉的天河国际机场离市区有25分钟的车程,机场每小时都有一班车发往市区的长途汽车站(就在汉口火车站附近),反之亦然,票价15元。民航每天都有直达北京、上海、南京、郑州、广州、南昌、福州、成都等国内主要城市及世界各大城市的航班。 

船运：武汉是我国长江沿岸最大的中转港之一,上游至重庆、下游至上海都有定班客轮往返。由于船运速度较慢,近年来乘船去武汉的旅客已明显较少,因而现在的客轮班次也减少了很多,如果要乘长江客船的话最好问清情况。 

铁路：武汉距北京1209公里,离广州1104公里,每天在这里进出的快车有30列以上。市内的大部分列车都由汉口站和武昌站发出,在买好车票后一定要仔细看清楚票上注明的是从哪个车站上车的。附武汉简明列车时刻表,)。 

公路：武汉成为华中第一大交通港站。铁路京广线、襄渝线、焦柳线、汉丹线和武大线交织通往全国各地。公路也四通八达。 

市内交通：汉口、汉阳和武昌分别被江汉大桥、二桥、三桥、四桥以及长江大桥、二桥连接了起来,使得人们在三镇之间往来方便了很多；当地还开通了一些旅游专线车,将主要的景点都网罗了进去,如果你想省钱的话,可以找这种车坐,但是时间较长,因为站站都停。比较好的有旅游一号线,到达武汉的大部分景点。 

武汉市优越的地理位置，成为历代兵家争夺的战略要地。三国时，武汉东湖附近曾是刘备、孙权、曹操进行军事、政治活动的场所，现在留下的有刘备郊天台、吴王庙、曹操庙、洪山宝塔等古建筑。 

武汉自然风光独特，四季气候分明，拥有大都市罕有的100多个湖泊和众多山峦；横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间的武汉长江大桥早已成为武汉的一大景观，从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，想起当年伟人的“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句。 

黄鹤楼与湖南岳阳楼、江西滕王阁并称“中国江南三大名楼”，有“天下绝景”之誉。登楼远眺，江城景色尽收眼底，令人流连忘返。 

东湖是武汉的又一道靓丽的风景线，她位于武汉市郊，水域面积是杭州西湖的五倍，东湖盛产多种淡水鱼，其中以武昌鱼最为名贵。游人来到这里既可游览美景，还可品尝一下当地的美味。 

新近开放的洪山广场，无疑是武汉眼下最美丽、最让人心旷神怡的地方，您可以尽情地徜徉在绿地、浮雕、鸽群中。不过，这里的夜晚是最迷人，五彩的喷泉、温馨的灯光、飘荡的音乐、会让您陶醉的武汉之旅的一个不可多得的好地方。 


武汉现已发展为中国中部地区工业、金融、商业、科学、文化教育中心。而今随着长江沿岸的开放开发，武汉将建设成为集现代化钢铁、汽车、商贸金融和高新技术产业为一体的国际性城市

7. 武汉在全国的地位

1、地理区位

　　湖北省省会，位于江汉平原东部，长江中游与汉水交汇处。东经113°41′-115°05′，北纬29°58′-31°22′。中国15个副省级城市之一，是全国七大中心城市之一。为华中地区最大都市，中国华中地区的金融中心、交通中心、文化中心，长江中下游特大中心城市。世界第三大河长江及其最长支流汉水横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。

　　2、四季气候

　　武汉属北亚热带季风性湿润气候区，具有雨量充沛、日照充足、四季分明等特点。一年中，1月平均气温最低，1℃；7、8月平均气温最高，28.7℃，夏季长达135天。由于武汉处于北纬30度，夏季正午太阳高度可达83°，居于内陆、距海洋远，周围地形如盆地、集热容易散热难，河湖多、晚上水汽多，加上城市热岛效应和伏旱时副高控制，因而城区气温最高可以达到42℃，十分闷热，是中国三大火炉之一。极端气温最高44.5℃，最低-18℃.初夏梅雨季节雨量较集中，年降水量为1050～1200毫米。武汉活动积温在5000℃～5300℃之间，年无霜期240天。

　　3、行政区划

　　武汉市辖江岸(07)、江汉(08)、硚口(09)、汉阳(10)、武昌(11)、青山(12)、洪山(06)、蔡甸(03)、江夏(05)、黄陂(01)、新洲(13)、东西湖(02)、汉南(04)13个区。前7个为中心城区。下辖108个街道办事处，21个镇，15个乡，群众组织3140个，其中社区居民委员会1107个，村民委员会2033个。

　　4、自然资源

　　武汉市有得天独厚的自然资源，这在国内外大城市中不多见。一是充足的水资源。全市江河纵横，湖港交织，长江、汉水交汇于市境中央，且接纳南北支流入汇，众多大小湖泊镶嵌在大江两侧，形成湖沼水网。全市共有水域面积2205.06平方公里，占全市总面积的25.79%，居全国大城市之首。二是取之不尽的物产及生物资源。全市素有渔米之乡美誉，粮食作物，共240多个品种；经济作物，共50种；鱼类资源，共11目11科88种，水生动物，共有8目14科45种。三是丰富的矿产资源，我市现已发现38种矿藏，其中已探明储量的矿种有24种（不含地下水），占全省已探明储量矿种的30.38%。累计探明储量96125.65万吨，保有矿产储量79829.75万吨。非金属矿产资源十分丰富，主要有建筑材料用石英砂岩、砖瓦用粘土、制灰用灰岩、熔剂用灰岩和冶金用白云岩等，其中膨润土、冶金白云岩、玻璃石英砂岩的储量居全省首位，石膏的储量规模居全省的第三位。全市已探明储量的矿产地数384处，其中大型矿产地有4处、中型矿产地有10处、小型矿产地有43处、矿点327处。

　　5、财政金融

　　概况

　　武汉是华中地区最大的工商业城市，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。在清朝末期、国民政府时期，武汉三镇经济繁荣，曾有“东方芝加哥”之称。新中国成立后，武汉是国家重点建设的工业基地，武钢、武重、武锅、武船、肉联等一大批“武”字头企业陆续建成，极大地提升了武汉的经济地位和城市实力。1959年，武汉的工业总产值仅次于上海、北京、天津，位居全国第四位[2]，这一位次一直保持到改革开放初期。80年代中期以后，随着国家大力推进沿海开放战略，加之自身思想观念的落后，改革步伐缓慢，地处中部腹地的武汉逐渐被“珠三角”、“长三角”和“环渤海”地区的很多城市超过，这种情况在进入21世纪后有所转变，城市面貌和经济发展有了长足的进步。

　　工业

　　武汉是中国重要的工业基地。现已形成门类比较齐全、配套能力较强的工业体系。武汉正在大力发展现代制造业，着力推进产业技术升级、集群发展。重点发展钢铁、汽车及机械装备、电子信息、石油化工、环保、烟草及食品、家电、纺织服装、医药、造纸及包装印刷十大主导产业。同时运用产业政策，引导企业向园区集中。重点发展钢铁化工及环保产业聚集区、汽车及机电产业聚集区、光电子及生物医药产业聚集区、食品工业聚集区、都市工业聚集区。

　　外商投资

　　武汉是中国首批沿江对外开放的城市之一，一直是外商投资中西部的热点地区和首选城市之一。目前，武汉是法国在中国投资额最高的城市。截至2006年10月18日，法国在武汉的各类投资总额已近22亿美元，占法国在中国全部投资的三分之一。另外，在武汉所有外商投资中，港资比重最大。

　　金融商贸

　　与中部其他省会城市相比，武汉的主要金融指标均处于前列。截至2009年8月，总部在武汉的金融机构有汉口银行、长江证券、合众人寿、交银国际信托、天风证券等5家，已有20家中资银行和5家外资银行在武汉设有营业机构，其中，中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国银行在武汉的营业网点均超过100家，武汉的银行密度居中部第一，全国第五。同时，武汉还是中国人民银行唯一设在中部的跨省级分行——武汉分行所在地，负责管辖湖北、湖南、江西三省[5]。依托武汉市金融业现有基础以及未来所蕴含的巨大潜力，湖北省及武汉市计划将武汉打造成为立足湖北，辐射周边省份的中部地区的金融中心。

　　武汉城市圈

　　2003年11月8日，湖北省作出重大战略决策：打造“武汉城市圈”。武汉城市圈，又称“1+8”，即以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市。城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域。湖北9市政府部门主动拆除市场壁垒，搭建合作平台。工商、人事、教育等部门承诺在市场准入、人才流动、子女入学、居民就业等方面，建立一体化的政策框架，提高城市圈的整体竞争力。2007年12月，中央正式批准武汉城市圈为国家“两型”特区。

　　6、交通运输

　　九省通衢

　　武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽．它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在1000公里左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。京广、京九、汉丹、沪汉蓉、京港5条铁路干线，以及京珠、泸蓉等6条国道在此交汇，武汉正在成为全国四大铁路运输枢纽之一。水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络，武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。华中地区最大的航空港武汉天河机场，是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，为全国四大枢纽机场。巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。以建设国家级物流枢纽城市为目标，合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。

　　公路

　　武汉公路总里程达到1.1039万公里(含通村公路)

　　国道\省道：316国道、318国道、106国道、107国道以及16条省道在此交汇。

　　高速公路：京珠高速公路，沪蓉高速公路，汉十高速公路，天河机场高速公路，天河机场第二机场高速（09年开建），武汉外环线高速公路，汉蔡高速，汉宜高速，和左高速（在建），汉洪高速，硚孝高速（09年开建），岱黄高速，汉麻高速，武英高速，青郑高速，武黄高速，武汉三环线高速公路等高速公路，武汉内环线，武汉二环线完全建成后将成为城市快速路。武汉正在积极建设武汉中心城区至武汉绕城公路（武汉外环线）卫星城镇及远城区“半小时交通圈”、武汉至8+1中的8个城市“1小时交通圈”、武汉至周边省会城市“4小时交通圈”。

　　铁路

　　武汉是全国最为重要的铁路枢纽之一，位于京广铁路、汉丹铁路、长荆铁路、武九铁路、武麻铁路、沪汉蓉铁路、京港高铁交汇处。京广铁路穿城而过，有武广铁路客运专线（京港铁路客运专线）、石武铁路客运专线（京港铁路客运专线）、汉宜快速铁路（沪汉蓉铁路客运专线）以及武汉至鄂州-黄石，武汉至孝感，武汉至黄冈和武汉至咸宁的4条城际铁路在建。

　　航空

　　武汉是华中地区航空中心，武汉先后曾有过三个客运机场：南湖机场、王家墩机场、天河国际机场，在南湖机场迁往天河国际机场后，武汉也曾出现一座城市两个客运机场同时使用的情况。其后因武汉市城市开发的需要和航空业务的发展，原在王家墩机场运营的武汉航空公司(现东方航空武汉有限公司)也迁往武汉天河国际机场。

　　武汉天河国际机场为4E级机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。

　　水运

　　武汉是长江的重要港口，是华中第一大港。有汉南纱帽港、杨泗港、武汉港、阳逻港等。武汉港是长江“黄金水道”的中转站。

　　桥

　　因为独特的地理环境，武汉桥梁众多。长江上从上游到下游依次有武汉军山长江大桥（长江四桥）、武汉白沙洲长江大桥（长江三桥）、武汉长江大桥（长江一桥、公铁两用桥）、武汉长江隧道、武汉长江二桥、武汉二七长江大桥(长江七桥、在建）、武汉天兴洲长江大桥、武汉阳逻长江大桥（长江五桥）共五座公路长江大桥、两座公铁两用长江大桥和一座长江隧道，并正在规划建设阳泗港过江通道。汉江上从上游到下游依次有武汉外环汉水桥、沪汉蓉铁路桥（在建）、长丰桥、知音桥（武汉江汉二桥）、铁路桥、月湖桥、武汉江汉一桥、晴川桥共六座公路桥和两座铁路桥，09年武汉将开始建设汉江三官大桥，这也是武汉汉江上第九座大桥以及鹦鹉洲长江大桥（长江八桥）。武汉长江大桥是万里长江第一桥。“万里长江第一隧”武汉长江隧道08年年底建成通车。并且武汉还拥有众多立交桥，由于武汉市政府要求建设武汉30分钟畅通工程，从07年起，武汉的立交桥建设进入高峰。

　　武汉过江隧道

　　武汉长江隧道（已建成，2004年11月28日开工，总建设周期45个月，于2008年12月28日至2009年3月调试运行通车。之后，逐步完善隧道运营维护管理办法，整理竣工验收有关资料，“长江第一隧”于2011年方可正式通车运行）。

8. 武汉在中国是什么地位？

武汉历来有“九省通衢”之称,是我国少有的集铁路、水路、公路、航空于一体的交通枢纽。 

航空：武汉的天河国际机场离市区有25分钟的车程,机场每小时都有一班车发往市区的长途汽车站(就在汉口火车站附近),反之亦然,票价15元。民航每天都有直达北京、上海、南京、郑州、广州、南昌、福州、成都等国内主要城市及世界各大城市的航班。 

船运：武汉是我国长江沿岸最大的中转港之一,上游至重庆、下游至上海都有定班客轮往返。由于船运速度较慢,近年来乘船去武汉的旅客已明显较少,因而现在的客轮班次也减少了很多,如果要乘长江客船的话最好问清情况。 

铁路：武汉距北京1209公里,离广州1104公里,每天在这里进出的快车有30列以上。市内的大部分列车都由汉口站和武昌站发出,在买好车票后一定要仔细看清楚票上注明的是从哪个车站上车的。附武汉简明列车时刻表,)。 

公路：武汉成为华中第一大交通港站。铁路京广线、襄渝线、焦柳线、汉丹线和武大线交织通往全国各地。公路也四通八达。 

市内交通：汉口、汉阳和武昌分别被江汉大桥、二桥、三桥、四桥以及长江大桥、二桥连接了起来,使得人们在三镇之间往来方便了很多；当地还开通了一些旅游专线车,将主要的景点都网罗了进去,如果你想省钱的话,可以找这种车坐,但是时间较长,因为站站都停。比较好的有旅游一号线,到达武汉的大部分景点。 

武汉市优越的地理位置，成为历代兵家争夺的战略要地。三国时，武汉东湖附近曾是刘备、孙权、曹操进行军事、政治活动的场所，现在留下的有刘备郊天台、吴王庙、曹操庙、洪山宝塔等古建筑。 

武汉自然风光独特，四季气候分明，拥有大都市罕有的100多个湖泊和众多山峦；横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间的武汉长江大桥早已成为武汉的一大景观，从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，想起当年伟人的“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句。 

黄鹤楼与湖南岳阳楼、江西滕王阁并称“中国江南三大名楼”，有“天下绝景”之誉。登楼远眺，江城景色尽收眼底，令人流连忘返。 

东湖是武汉的又一道靓丽的风景线，她位于武汉市郊，水域面积是杭州西湖的五倍，东湖盛产多种淡水鱼，其中以武昌鱼最为名贵。游人来到这里既可游览美景，还可品尝一下当地的美味。 

新近开放的洪山广场，无疑是武汉眼下最美丽、最让人心旷神怡的地方，您可以尽情地徜徉在绿地、浮雕、鸽群中。不过，这里的夜晚是最迷人，五彩的喷泉、温馨的灯光、飘荡的音乐、会让您陶醉的武汉之旅的一个不可多得的好地方。 

武汉现已发展为中国中部地区工业、金融、商业、科学、文化教育中心。而今随着长江沿岸的开放开发，武汉将建设成为集现代化钢铁、汽车、商贸金融和高新技术产业为一体的国际性城市