Uber在中国火了，为什么Airbnb不行

1. Uber在中国火了，为什么Airbnb不行

中国版的“Uber”都已经价值百亿了，为什么分享经济的另一代表Airbnb在中国却一直不温不火呢？

Airbnb中文名空中食宿，是一个连接了旅行者和潜在的“房东”的短租平台，预计估值已达到200亿美元。对于旅游爱好者的需求角度来说，通过Airbnb可更好的体验当地的风土人情和节省一定经费；对于有闲置房屋可以出租的”房东”的供应角度来说，通过Airbnb可利用闲置的房屋增加额外的收入并能结交新的朋友。一切看起来是那么的美好，一件对于双方双赢的买卖，可是为什么在中国行不通呢?一个产品的成败还是得从其用户群体来看，下面我们分别从房东和旅游爱好者两类用户来看看问题究竟出在何处吧。

供应端

对于房东来说，笔者总共总结了房源稀少、信任缺失和文化观念三类问题。

房源稀少

18至35岁是中国互联网的主要人群，该类人群中一般拥有的为2室1厅1卫的商品房，刚好适合一个小家庭居住。而国外很多房屋格局都是独栋house，可以单独分出房间给租客居住。而中国能买独栋别墅的群体一般不差钱，不需要通过该平台去赚取额外的收益。而Airbnb的平台模式还要求服务房客，那对于这群拥有别墅的大老板们来说就更不可能了，他们只需坐等房价上涨红利赚大钱即可，所以在中国能供应的房源相比欧美国家是一个相对稀缺的资源。

信任缺失

中国房东和房客之间缺乏基本的信任关系。房东不愿意拿出房间分享给陌生旅游的人。而欧美国家从宏观来说个人征信体系发展完善，Airbnb还通过社交账号如facebook来展现其他社交关系，优先提供彼此有某种社交联系的用户，减少相互的不信任感和距离感。但即便如此在Airbnb在美国建立的初期也要面对安全问题，公众担心不法分子借机从事盗窃、抢劫等犯罪活动。

小猪短租寄生于支付宝的芝麻信用体系的路径，也许就是为了解决在中国并没有类似facebook这样实名认证的社交平台的尴尬吧？但总的来说由于中国的征信体系并不完善，人口流动性又大，当这些因素都聚到一起促成了极低的违约成本，迫使房东只能用更谨慎的手段来保护自身的利益。

文化因素

Airbnb之所以能成功原因还包括在美国、日本、台湾的民宿文化本身就很普及，欧美线下的基础设施比较完善，房东的质素也相对比较好，教育潜在房东的成本相当低。而在中国唯一满足旅行度假市场的线下短租可能只有农家乐了。

此外，中国人信仰相对保守的儒家文化，家对于绝大多数人来说是一个相对私密的空间。相对于崇尚独立崇尚英雄主义的美国人而言，中国人更多以家为中心，在绝大多数的父辈们看来事业乃至个人理想的成功与家庭的和谐美满是同等重要，家代表着一种自我的归属感。而我们这一代人也正是在这样的文化下耳濡目染的长大。虽说社会在进步，但现在有多少中国人愿意在自己的房屋空闲时出租给一个陌生人来居住呢？

需求端

看完供应端的问题，我们再来看看需求端的窘境，对于中国的旅游爱好者来说总共有价格问题和习惯问题两大硬伤。

价格问题

对于国外游客来说Airbnb意味着物美价廉，以纽约为例，晚上如果住纽约曼哈顿区附近，普通酒店房价至少也要100-150美元/晚，便宜酒店一般都在郊区甚至在相邻的新泽西洲，而选择Airbnb进行短期合租可以用比市区酒店便宜一半的价格，住在城中心附近，对于游客来说既可以省钱，又可以晚上出门逛一逛市中心，何乐而不为呢。

而在中国大城市市中心的经济型连锁酒店遍地都是，价格普遍在200-300元，用去哪儿、携程等app预订，100元也能住上一晚，Airbnb在中国对于游客来说并没有什么价格方面的优势。

习惯问题

之前看到一篇文章上报导过一个关于旅游爱好者的市场调查，问题是“如果你要去一个城市旅游或者出差半个月或者1个月，住宿问题怎么解决？”绝大部分的中国人的回答是直接找酒店，还有一部分是住朋友亲戚家。调查表明中国大部分游客几乎没有入住短租的概念，而且在中国过低的价格反而会引起游客的反感，低价也需要意味着脏乱差与不安全。

从以上“房东”和游客供需两端的分析，我们不难发现Airbnb在中国水土不服的原因。但长远来看，Airbnb的房屋共享经济的模式在中国也并非死路一条，只是不能像Uber一样直接生搬硬套忽略中美文化、经济、政治差异而已。

2. Uber,Facebook，阿里巴巴成功的根源是什么？

3. uber属于哪个互联网巨头

uber是一个打车软件，属于交通行业

4. 连接健身房与互联网，会是下一次 uber 式的颠覆，还是又一次团购大战

健身房要走uber的模式感觉难度较大，毕竟不是一个品牌的，服务质量不好统一，另外利益关系也不太好处理。不过谁说的定呢，现在互联网瞬间都可以颠覆一个行业。

5. 如何评价互联网产品经理做 Uber 司机？

职业没有什么高低，为什么一个产品经理去做UBER司机，会令人惊奇。在我的圈子里，我看到过很多家产破千万的老板，有时候他们无聊就开着自己的车子到外面闲逛，做起滴滴司机来。

这其实是没什么冲突的吧，有些人是想体验下生活，多与人交际，扩充下朋友圈，那么闲暇时做个UBER司机其实也是个不错的选择啊，终究司机本就是一个容易接触陌生人的工作，在这工作了，会发生很多的事情，见识到不同职业的人，有时聊得兴起，还可以给乘客做下调研，这不也是一件很好的事吗？又能够赚到钱，又能够扩大自己的交际圈，又能够对自己的工作有所帮助，一举三得，多么好的事情啊。

当然，也有些是因为生际的问题，如果排除掉UBER司机的工作重复性，时间性和社会人士对职位高低的看法，那么UBER司机无疑是个高收入人群，特别是在大型城市，可以说没个月排除掉各种开销，都能够有2-3W的收入，而一个互联网产品经理，其实除掉五险一金，实际拿到的工资，估计也就1W左右的收入，与Uber司机还是有很大的差距的，当然，一个产品经理，说出来，肯定比司机是更高大上的，社会认同度也会更高，在今后的发展潜力上也肯定是比司机好的，终究随着司机人数的上升，个人收入上肯定还是会缩水的。

最后，说一句，职业不分贵贱，人不分高低，清华学子都能卖猪肉了，为什么一个产品经理不能去做司机。

6. Uber有哪些互联网思维

(一)利用人性打造产品
人性，即人类天然具备的基本精神属性。Uber就是一款人性化的产品。Uber的定位功能让用户知道自己所处的位置，不必担心司机找不到自己的地点，选车也是相当的简单，五分钟内就会有车到达，这些都是利用人性的惰性。另外，Uber给予司机和乘客相应的补贴和优惠劵。在乘车过程中，司机是全程带着白手套驾驶，给了乘客充分的尊重感，这既是马斯洛需求层次第四需求层次的体现，也是人性对自我尊重的体现。
(二)利用痛点思维
痛点是用户在使用产品或服务时抱怨的、不满的，让人感到痛苦的接触点。转化到产品上来说，就是产品的原始需求中被大多数人反复表述过的一个有待解决的问题或有待实现的愿望。Uber就是解决了这一痛点，人性化服务、较短等车时间、良好的车辆内部环境和简单支付模式为Uber赢得了较好的口碑，也是其业务能够在全球扩展的原因。
(三)去中心化
随着主体对客体的相互作用的深入和认知机能的不断平衡、认知结构的不断完善，个体能从自我中心状态中解除出来，称之为去中心化。Uber司机来自各个行业，他们上班时间自由，没有负责人，相当于自由职业者，他们是Uber的参与者，也是服务提供者。对于Uber来说，在“互联网+”的背景下，Uber做的是减法，Uber没有车辆，没有全职的司机，没有臃肿的组织结构，只有扁平化、垂直化的管理结构。
(四)O2O模式
O2O模式是移动互联网时代的衍生品，是近两年非常流行的商业模式。Uber是一个线上线下相结合的打车产品，手机上一键下单，Uber司机在一到三分钟内会出现，实现线上下单线下完成的简易模式，并且支付模式也是非常简便。

7. 着互联网的快速发展，共享经济出现了，如滴滴打车，uber，饿了么等形式，可以说共享

Uber是提供专车服务的公司，和打出租车相似，通过Uber可以呼叫专车，通过Uber计算路程并
结算费用。Uber在2009年创立，Uber 已覆盖超过70个城市，并继续在全球迅速扩展业务，在中
国已经在上海，北京，天津，广州，成都，杭州，武汉，深圳，重庆，香港，台湾提供服务。
uber不能用解决方法：
1、卸载后重新下载登录使用。
2、操作不当引起的不能使用，正确的操作如下：
在手机上面登录自己的优步。
在这里点击一下出租车的标记，出现价格。
接着再选择点击自己的位置定位。
选择预约uber。
然后等待司机应答，等待预约。如不想预约了可以点击下面的X号。
长按取消预约，如不取消的话，司机应答之后，就等司机到来接自己上车即可。

8. 这些vtuber分别叫什么

爱丽丝、魔宵魅 、神乐、白上吹雪 、赤井心、白音小雪 、谢拉 、梦乃栞，按顺序排。

与传统的音视频设备采用的工作方式不同，网络媒体依赖IT设备开发商们提供的技术和设备来传输、存储和处理音视频信号。最流行的传统的SDI（串型数字）传输方式缺乏真正意义上的网络交换特性。需要做大量的工作才可能利用SDI创建类似以太网和IP（因特网协议）所提供的部分网络功能。所以，视频行业中的网络媒体技术就应运而生。
　　交互性是互联网络媒体的最大优势，它不同于电视、电台的信息单向传播，而是信息互动传播，用户可以获取他们认为有用的信息，厂商也可以随时得到宝贵的用户反馈信息。以往用户对于传统媒体的广告，大多是被动接受，不易产生效果。但在Internet上，大多数来访问网上站点的人都是怀有兴趣和目的来查询的，成交的可能性极高。