afr125豪爵参数

1. afr125豪爵参数

您好，很高兴为您解答！afr125豪爵参数如下：
车体长×宽×高：1910mm × 700mm × 1105mm
轴距：1300mm
整备质量：120kg
最小离地间隙：120mm
坐垫高度：740mm
油箱容量：6.5L
制动器型式前轮：碟刹
 后轮：鼓刹
轮胎规格
前轮：90 / 90-12 44L
后轮：100 / 90-10 56L
发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程
排量：124mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r/min）
最大扭矩：10.0N•m（5000r/min）供油方式：智能电喷
变速器型式：自动无级
变速起动方式：电起动；电/脚双起动
点火方式：电感放电式
排放标准：国IV【摘要】
afr125豪爵参数【提问】
稍等【回答】
您好，很高兴为您解答！afr125豪爵参数如下：
车体长×宽×高：1910mm × 700mm × 1105mm
轴距：1300mm
整备质量：120kg
最小离地间隙：120mm
坐垫高度：740mm
油箱容量：6.5L
制动器型式前轮：碟刹
 后轮：鼓刹
轮胎规格
前轮：90 / 90-12 44L
后轮：100 / 90-10 56L
发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程
排量：124mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r/min）
最大扭矩：10.0N•m（5000r/min）供油方式：智能电喷
变速器型式：自动无级
变速起动方式：电起动；电/脚双起动
点火方式：电感放电式
排放标准：国IV【回答】

2. 豪爵afr125有几个颜色

一个。颜值感觉要略高一些。外部可见的配置也有多处升级，如LED大灯、尾灯、位置灯，开放手套箱中带自动锁定的水杯架，CBS联动刹车，GTS防滑轮胎，不锈钢拉丝排气尾罩等等，都是优于UY125的地方。

配置
AFR125的动力部分来自豪爵当家的ESS发动机，动力、续航等具体参数没有公布，不过可以参考USR、UCR，最大功率6.6kw，最大扭矩10nm，油箱容积6.5L等等。坐高、车重对于踏板车来说并不是首要考虑的因素，估计也不会有太大的压力。
AFR125的售价暂时没有公布，不过根据动力和配置来看，与之前的UCR125属于同一级别，有望在9000-9500元左右。

3. 豪爵afr125怎么拆解

豪爵afr125拆解操作
区域A是车头方向柱管与车架主体连接的部位，这个部位如果出现弱点会造成方向把游离于车身主体之外的左右晃动。UCR在这个部位与前期我们评测过的Eagle系列一样使用60x40毫米方形钢管作为车头立柱主梁，与方向柱管满焊的同时还在侧面进行了钢板焊接加强。
区域B是车头立柱主梁，UCR在此处的延伸部位采用了焊接的双层增强结构，同时车身左右主梁的连接用了一根横向加强管形成了两个稳固的三角形，如此处理之后无论是重载还是运动驾驶时大倾角侧向受力都能确保足够的车身刚性。USR和Eagle都采用了近似的结构，只不过因为各车拖曳角和轴距的不同稍有区别。
作为对比，我们可以看看雅马哈巧格i在此处仅仅是拿一片钢板焊接补强完事，而某些小品牌甚至采用单梁一直延伸到发动机前才分开。这样做车架无疑会更轻，但强度和稳定性可想而知。
区域C，这里才是UCR和USR存在明显区别的部分。由于轴距的增加，UCR的发动机挂架前部结构并没有使用USR那种钢板冲压焊接结构，而是用到刚性更足的钢管结构。此处主梁采用直径38毫米、厚度2.5毫米圆形钢管材质，下方与发动机铰接轴连接的结构采用直径32毫米的钢管冲压成型后焊接制成。
区域D是尾部，油箱前端采用直径34毫米圆形钢管进行加固连接，油箱后部则采用2毫米厚度的钢板冲压件进行最后的收尾连接，该设计比较类似于轿车尾部的防撞梁。
至此，UCR的车架共采用了5处横向连接结构，通过不同直径的钢管和冲压件，能够保证车架的一体、牢固。体现在日常骑行环境中就是大家口中常说的很“整”、不松散的驾驶感受。
看到这里大家应该能发现UCR相较USR而言，整体构架有着明显的继承性，只是在一些细节部分为了车型定位稍作修改和加强（如发动机铰接轴部位）。至于说UCR车架究竟是减配还是增强，以现有手段和技术条件，我们无法给出定性的结论。但有一点可以肯定，仅靠猜测或个体感受，所得到的结论毫无科学性依据。
作为通勤踏板，UCR采用了相对较长的轴距设定，更注重日常骑行的稳定性和舒适性。
为了验证UCR车架的刚性，我们采用了比较激进的压弯动作来做测试。它在做大倾角下压或回正时的效率确实稍慢于USR和S-Eagle，毕竟前者轴距达到1300mm，而后两者的轴距分别为1255mm、1250mm。轴距的变化，带来的操控回馈必然是不一样的。

4. afr125豪爵属于机动车吗

您好，afr 豪爵是属于机动车的，要看排量的,如果是燃油助力,排量大的话,属于机动车，如电动就是属于非机动车【摘要】
afr125豪爵属于机动车吗【提问】
您好，afr125豪爵属于机动车的呢【回答】
您好，afr 豪爵是摩托车，以燃油发动机为动力的摩托车排量在50cc（包括50cc）以上的均属于机动车。如下是相关资料：摩托车：摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。机动车：机动车是指以动力装置驱动或者牵引。【回答】
您好，afr 豪爵是属于机动车的，要看排量的,如果是燃油助力,排量大的话,属于机动车，如电动就是属于非机动车【回答】

5. 豪爵125摩托车车架号在哪里

豪爵125摩托车有多款车型，如果是跨骑式的豪爵125，它们的车架号在油箱右侧前面的车架转向柱处，由17位的字母和数字组成，如下图。

6. 豪爵afr125缺点

豪爵AFR125缺点有哪些？
提起国产品牌豪爵的AFR125，自上市以来就霸占了踏板车热度排行榜的首位，在经过4个月的市场考验后，口碑排行榜排名也随之来到了与自家USR125同样的榜首位置，今天为大家盘点下这款车在上市后各方面的缺点。
整车做工，漆水很豪爵，提到豪爵就不由得想到品控质量非常突出，许多网友调侃豪爵也只有拿品控说事了，但是没办法，在国产品牌乃至一些合资品牌里豪爵的品控确实有很大的优势，车辆缝隙的均匀程度，用料的厚重感，最直观的感觉用手敲击车身回馈的声音让人非常有信心。

缺点
外观缺乏原创，借鉴热门车型的国产品牌很多，但作为豪爵，国产的老字号品牌，被人诟病也再正常不过了。
减震偏硬，引用一句车主的话来说“减震是真的硬，过减速带能飞起来”。
油耗偏高，当然也有少数车主的油耗在2.2升左右，可总结大多数车主的反馈，油耗在2.7升左右，确实有些偏高了。
坐垫偏硬，龙头较高，大多数车主反馈，在骑行过程中弯腰骑行特别不舒服。
尾箱版，尾箱略小，并且连接处有异响。

7. 豪爵tr150车架号在哪

豪爵tr150车架号在油箱前面。
1、摩托车上只有车架号和发动机号两个钢印，但不同车型的车架号和发动机号，打印位置也不一样，跨骑式摩托车的车架号钢印，大多打在车架前部（油箱前面）方向柱处的立管那里，弯梁车有的也打在这个地方，有的是打在车座下面的车架上或车架旁边，踏板车的多打在脚踏前弯梁上或车架底部左面或右面。
2、发动机号大多打在发动机左侧，有的打在底部侧面，有的打在发动机左上面。

8. 豪爵afr125高配和低配有什么区别

豪爵afr125高配和低配区别如下：
1、外观不同：两款车型因为定位不同，所以在整体外观上差异就比较明显，高配版明显会更加时尚漂亮，而低配版外观则显得比较平庸，并没有过多的亮点。
2，配置不同：区别主要是一些外观件，如前刹车的碟刹和鼓刹、后货架的铝架和铁架，是否带后货箱等，主要的部分以及质量等都是一样的。返销日本的优友125有些配件与国内销售的是不同的，用了一些标准更高、质量更好的部件，这款在国内是不销售的，国内能买到的就只是配置等的不同。
3、价格不同：铃木优友125踏板车价格高配与低配相比要贵很多，相应的维修费用也更高。


豪爵AFR125配置
豪爵城市之鹰AFR125的外观和uy125很像很像，所以无论是谁都会把它对标UY125。在AFR125较为有棱角，使得它的前脸比UY125线条表达更为丰富，从这方面来说，它比UY125要更为好看。在上部分，效果图上看到了白色的灯带，整体了全led车灯。
豪爵城市之鹰AFR125在配置上做出了提升，改进了缺点，而且这些缺点是以往车型车友所指出并提出修改建议。比如温度表改为时间显示，在以往的评论区就经常看到。从这点看，豪爵在质量管理体系中的客户反馈反应管理机制上做得不错。