舟山港的港口规划

1. 舟山港的港口规划

1997 年 10 月，根据舟山港的自然条件、岸线分布以及其所属区域的各项功能，浙江省人民政府经商交通部同意，批复《舟山港总体布局规划》，将舟山港划分为定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八大港区。舟山港的性质舟山港是上海国际航运中心的重要组成部分，是长江三角洲及长江沿岸工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是舟山市经济社会发展和对外开放的重要依托，其发展方向是以水水中转和工业港为特色的综合性港口。舟山港的主要功能装卸储存、中转换装功能；运输组织、管理功能；临港工业开发功能；现代物流功能；综合服务功能；通信和信息功能；商贸、金融、旅游和城市生活功能；渔业功能；国防安全功能。为了进一步体现《港口法》的管理精神，适应港口发展形势的变化，现新的港口总体规划正在调整之中。2009年3月30日，交通运输部与浙江省人民政府联合发文交规划发【2009】163号，《关于宁波-舟山港总体规划的批复》，同意舟山港域分为11个港区，具体名称为定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山港区。2011年6月30日，国务院批复同意设立浙江舟山群岛新区，新区首要功能定位是建成我国大宗商品储运中转加工交易中心，打造国际物流枢纽岛，新的《总规》正根据《浙江舟山群岛新区发展规划》进行调整。

2. 舟山港的发展前景

2016年，宁波舟山港将向“外扩市场、内抓管理”要效益。首先是继续推进宁波舟山港实质性一体化工作，进一步释放一体化带来的政策红利。在拓展市场方面，继续大力做好水水中转，特别是国际中转，发挥枢纽港的作用。2016年，宁波舟山港还将推进智慧港口建设，运用“互联网+”，建设网上码头营业厅和网上物流交易厅，进一步提升港口服务效率。根据省海港委“十三五”规划思路，在发展布局上，加快形成“一体两翼多联”的全省港口格局，即以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼，联动发展义乌国际陆港和湖州、金华、衢州、丽水等其他内河港口。