新能源发展现状及趋势

1. 新能源发展现状及趋势

行业主要上市公司：目前国内新能源行业的上市公司主要有隆基绿能(601012)、晶澳科技(002459)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)、晶科科技(601778)、长江电力(600900)和中国中车(601766)等。
本文核心内容：新能源行业市场规模、新能源行业发展现状、新能源行业竞争格局、新能源行业发展前景及趋势。
行业概况
1、定义
新能源又称非常规能源，一般指在新技术基础上，可系统地开发利用的可再生能源，包含了传统能源之外的各种能源形式。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源则通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。新能源主要包括水能、太阳能、风能、生物质能、地热能等。
根据国家统计局制定的《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源行业被归入电力、热力生产和供应业(国统局代码D44)中的电力生产(D441)，包含的统计4级代码有D4413(水力发电)、D4415(风力发电)、D4416(太阳能发电)、D4417(生物质能发电)、D4418(其他电力生产)。
2、产业链剖析
新能源行业上游产业主要包括太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源发电设备制造商，以及太阳能、光伏、水能和风能等新能源及可再生能源的组件及零部件制造商。其中：新能源发电设备制造主要包括太阳能发电设备和风力发电机组、可再生能源发电设备等，目前这一领域领先的上市企业有特变电工(600089)、迈为股份(300751)和中国中车(601766)等;组件及零部件制造主要包括电力和光伏组件、太阳电池芯片、太阳电池组件、太阳能供电电源、光伏设备及元器件制造等。目前这一领域领先的上市企业有晶澳科技(002459)、天合光能(688599)和通威股份(600438)等。
新能源行业中游作为整条产业链的重要环节，主要包含氢能、光伏发电、风电和水电等能源供应商;该领域目前的代表上市企业有隆基绿能(601012)、金风科技(002202)、三峡能源(600905)和长江电力(600900)等;
新能源行业的下游产业主要包括新能源汽车、加氢站、充电桩和输变电等公共及个人应用领域。目前在新能源汽车行业，主要上市公司有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、东风汽车(600006)和北汽蓝谷(600773)等;加氢站行业上市公司主要有蓝科高新(601798)、上海电气(601727)和美锦能源(000723)等;电动汽车充电桩行业主要上市公司有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)和万马股份(002276)等;输变电行业上市公司主要有长缆科技(002897)、金杯电工(002553)和平高电气(600312)等。
我国新能源行业具体产业链布局如下图：
行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段
新能源行业在促进社会经济可持续发展方面发挥了重要作用，根据我国“十五”规划至“十四五”规划期间，国家对新能源行业的支持政策经历了从“加快技术进步和机制创新”到“因地制宜，多元发展”再到“加快壮大新能源产业成为新的发展方向”的变化。
“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提出加快技术进步和机制创新，推动新能源和可再生能源产业迅速发展;从“十一五”规划(2006-2010年)开始，规划提出按照“因地制宜，多元发展”的原则，在继续加快小型水电和农网建设的同时，大力发展适宜村镇、农户使用的风电、生物质能、太阳能等可再生能源;“十二五”(2011-2015年)时期，国家层面提出以风能、太阳能、生物质能利用为重点，大力发展可再生能源;至“十三五”期间(2016-2020年)，合理把握新能源发展节奏，着力消化存量，优化发展增量，新建大型基地或项目应提前落实市场空间;到“十四五”时期，根据《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》，国家在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面，对我国新能源行业的发展做出了全面指引。
行业政策背景：政策加持，行业发展迅速
近年来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范新能源行业的发展政策，内容涉及新能源行业的发展技术路线、产地建设规范、安全运行规范、能源发展机制和标杆上网电价等内容，2014-2022年6月，我国新能源行业重点政策及政策解读汇总如下：
注：查询时间截至2022年6月20日，下同。
行业发展现状
1、新能源发电装机容量逐年上升
2017-2021年新能源发电装机容量呈逐年上升趋势。2021年，我国新能源发电装机容量达到11.2亿千瓦，占总发电装机容量的47.10%。其中，水电装机3.91亿千瓦(其中抽水蓄能0.36亿千瓦)、风电装机3.28亿千瓦、光伏发电装机3.06亿千瓦、核能发电装机0.55亿千瓦、生物质发电装机0.38亿千瓦。
2、新能源发电量稳步增长
2017-2021年新能源发电量稳步增长，2021年，全国新能源发电量达2.89万亿千瓦时，较2020年增长11.63%，其中，水电13401亿千瓦时，同比下降1.1%;风电6526亿千瓦时，同比增长40.5%;光伏发电3259亿千瓦时，同比增长25.1%;生物质发电1637亿千瓦时，同比增长23.6%。
3、新能源消费量分析
根据《bp世界能源统计年鉴》(2021)数据显示，2016-2020年，中国新能源消费量呈逐年上升的趋势，从2016年的16.2艾焦增长到2020年的23.18艾焦，复合年增长率达到9.37%。前瞻根据中国新能源行业发展态势初步核算得到，2021年中国新能源行业消费量约为25艾焦。
4、新能源行业消纳情况分析
2022年1月，全国新能源消纳监测预警中心发布2021年12月全国新能源并网消纳情况，其中风电利用率达到100%的省市有北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、西藏、广东、广西和海南;光伏利用率达到100%的省市有北京、上海、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、重庆、四川、广东、广西、海南、江西和湖南。
5、新能源发电占总发电比重逐年递增
根据中国电力企业联合会公布的数据显示，2017-2020年中国新能源发电占总发电比重呈逐年上升的趋势。2020年，中国新能源发电占总发电比重为34.9%，比2017年增长了5.3个百分点;2021年，中国新能源发电占总发电比重达到35.6%，同比提高0.7个百分点。
行业竞争格局
因目前新能源行业可量化指标较多，故行业竞争格局中的区域竞争部分仅以：各省份可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重进行比较;企业竞争格局以：2021年各光伏企业光伏组件出货量;2021年各风力发电企业新增装机容量和累计装机容量进行对比;2020年各水力发电企业水电装机总量及水电发电量进行对比。
1、区域竞争：青海、四川和云南位列新能源行业第一竞争梯队
根据2021年6月国家能源局发布的《2020年度全国可再生能源电力发展监测评价报告》，30个省(区、市)中，可再生能源电力消纳占全社会用电量的比重超过80%以上的3个，分别为青海、四川和云南;40-80%的6个，分别为甘肃、重庆、湖南、广西、湖北和贵州;20-40%的10个，分别为上海、广东、吉林、宁夏、江西、陕西、黑龙江、新疆、河南和内蒙古;小于20%的11个，分别为浙江、福建、山西、安徽、辽宁、江苏、北京、海南、天津、河北和山东。
注：截至2022年6月22日，国家能源局尚未发布2021年全国可再生能源电力发展监测评价报告。
2、企业竞争格局分析
(1)光伏行业竞争格局
根据PV-Tech发布的《2021年全球组件供应商top10》，以光伏组件出货量来看，2021年光伏组件出货量前十名厂商中，中国企业包揽八席，隆基绿能、天合光能、晶澳科技依次位居2021年组件出货量全球排名前三，光伏组件出货量分别为38.52GW、24.80GW和24.069GW。据PV-Tech介绍，2021年全球光伏行业实现跨越式发展，光伏行业整体产能和出货量均超过190GW;前十大组件供应商出货量超过160吉瓦，市场份额超过90%。
(2)风力发电行业竞争格局
中国可再生能源学会风能专业委员会发布的《2021年中国风电吊装容量统计简报》数据显示，新增装机容量方面，2021年中国风电市场有新增装机的整机制造企业共17家，新增装机容量5592万千瓦，排名前5家市场份额合计为69.3%，排名前10家市场份额合计为95.1%;累计装机容量方面，2021年前5家整机制造企业累计装机市场份额合计达为57.3%，前10家整机制造企业累计装机市场份额合计达到81.8%;其中，金风科技累计装机容量超过8000万千瓦，占国内市场的23.4%;远景能源和明阳智能累计装机容量均超过3000万千瓦，占比分别为11.1%和9.6%。
(3)水力发电行业竞争格局
因存在严格的行政准入门槛、资金门槛和技术门槛等，目前，我国水电行业运营企业的数量不多，主要大型集团包括：长江电力、华能集团、华电集团、大唐集团、国家电投和国家能源等。根据企业的公开数据以及国家统计局数据计算，2020年按在水电装机总容量分析，长江电力的市场份额达12.32%，其余五大集团的市占率均在5-7.5%之间。按照水电发电量分析，长江电力的市场份额达16.75%，其余五大集团的市占率均在5.5-8.5%之间。
注：截至2022年6月22日，除大唐集团外的其他五大能源集团均为公布2021年社会责任报告，故此处仅以2020年数据为例，对我国水电行业市场竞争格局进行分析。
行业发展前景及趋势预测
1、“十四五”时期保障新能源发展用地用海需求，财政金融手段支持新能源发展
近年来，我国以风电、光伏发电为代表的新能源发展成效显著，装机规模稳居全球首位，发电量占比稳步提升，成本快速下降，已基本进入平价无补贴发展的新阶段。同时，新能源开发利用仍存在电力系统对大规模高比例新能源接网和消纳的适应性不足、土地资源约束明显等制约因素。2022年5月14日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》(以下简称“《实施方案》”)《实施方案》在新能源的开发利用模式、加快构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统、完善新能源项目建设管理、保障新能源发展用地用海需求和财政金融手段支持新能源发展等方面做出了全面指引：
《实施方案》坚持统筹新能源开发和利用，坚持分布式和集中式并举，突出模式和制度创新，在四个方面提出了新能源开发利用的举措，推动全民参与和共享发展：
传统电力系统是以化石能源为主来打造规划设计理念和调度运行规则等。实现碳达峰碳中和，必须加快构建新型电力系统，适应新能源比例持续提高的要求，在规划理念革新、硬件设施配置、运行方式变革、体制机制创新上做系统性安排：
鉴于新能源项目点多面广、单体规模小、建设周期短等，《实施方案》立足新能源项目建设的规模化、市场化发展需求，继续深化“放管服”改革，重点在简化管理程序、提升服务水平上：
经过多年发展，我国已经形成了较为完善并具有一定优势的新能源产业链体系。新形势下，我国新能源产业必须强化创新驱动，统筹发展与安全，促进形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。为此，《实施方案》从提升技术创新能力、保障产业链供应链安全、提高国际化水平等方面支持引导新能源产业健康有序发展：
与传统能源相比，新能源能量密度较低，占地面积大。随着新能源规模快速扩大，土地资源已经成为影响新能源发展的重要因素。《实施方案》进一步强化新能源发展用地用海保障，通过明确用地管理政策、规范税费征收、提高空间资源利用率、推广生态修复类新能源项目等措施，推动解决制约新能源行业发展的用地困境：
“十四五”风光等主要新能源已实现平价无补贴上网，财政政策支持的方向和模式需要与时俱进，金融支持政策力度需要加大，进一步发挥财政、金融政策的作用。《实施方案》提出三方面政策举措：
2、“十四五”新能源行业发展趋势：基础设施建设能力显著提高，向国际一流水平迈进
作为绿色低碳能源，新能源是我国多轮驱动能源供应体系的重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化、实现经济社会可持续发展具有重要意义。

国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军表示，在“十三五”的基础上，“十四五”期间可再生能源年均装机规模还将有大幅度的提升，到“十四五”末可再生能源的发电装机占我国电力总装机的比例将超过50%，据此，前瞻初步预测至2025年末，我国新能源装机容量可达到17亿千瓦，至2027年末，我国新能源装机容量或将达到21亿千瓦。
随着新能源装机量的稳步增长，预计至2027年我国光伏、风能、水能、火电等新能源发电量也将随之进一步高增，前瞻根据近年来我国新能源发电量以及新能源行业发展趋势初步预测至2025年末，我国新能源发电量可达到4.28万亿千瓦时，至2027年末，新能源发电量或将突破5.20万亿千瓦时。


更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

2. 2023年2月新能源销量

2023年2月新能源销量排行榜如下：




新能源汽车类型：
1、纯电动汽车
纯电动汽车，是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
2、混合动力汽车
混合动力汽车，它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车，混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态：一种是由单个驱动系统单独提供；第二种是通过多个驱动系统共同提供。
3、燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle，FCEV），在催化剂的作用下，燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧，进而电能为汽车提供动力源。
本质上来说，燃料电池电动车也属于电动汽车之一，在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处，将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能，而纯电动车是靠充电补充电能。

3. 2020年前三季度新能源汽车行业营业收入平均增长率

2020年前三季度，新能源汽车行业营业收入平均增长率约为13.3%。这个数字是根据国内多家知名汽车企业的财报数据计算出来的，包括特斯拉、比亚迪、北汽新能源等。值得注意的是，受到新冠疫情和宏观经济形势的影响，2020年新能源汽车行业面临不少挑战，但整体来看仍然保持了一定的增长。【摘要】
2020年前三季度新能源汽车行业营业收入平均增长率【提问】
2020年前三季度，新能源汽车行业营业收入平均增长率约为13.3%。这个数字是根据国内多家知名汽车企业的财报数据计算出来的，包括特斯拉、比亚迪、北汽新能源等。值得注意的是，受到新冠疫情和宏观经济形势的影响，2020年新能源汽车行业面临不少挑战，但整体来看仍然保持了一定的增长。【回答】
从2021年起，新能源汽车行业的发展仍然将会面临不少挑战，例如补贴政策逐渐减少、竞争加剧、充电设施建设等。然而，随着技术的不断发展和成本的不断降低，新能源汽车的市场前景仍然非常广阔。预计在未来几年内，新能源汽车的销量将会继续保持增长，成为汽车市场的重要组成部分。【回答】
随着新能源汽车市场的发展，越来越多的汽车制造商和技术公司开始投入到这个领域中。他们不断推出更加智能、高效和环保的新能源汽车，并逐渐解决了电池续航里程、充电时间以及充电设施不足等问题。同时，政府也在加大对于新能源汽车的支持力度，通过税收优惠、补贴政策、免费停车等措施，进一步促进了新能源汽车的发展。此外，新能源汽车的智能化和互联化也是未来的趋势。随着5G和人工智能技术的逐步普及，新能源汽车将会变得更加智能化和可控，实现真正意义上的智能出行。新能源汽车和智能交通基础设施的相互配合也将会进一步完善，这将会带来更好的出行体验和更高的效率。因此，从长远来看，新能源汽车市场前景是非常看好的，它也将成为汽车产业的重要变革之一，推动整个社会朝着绿色、智能、可持续的方向发展。【回答】
2018~2022年，这五年来新能源汽车行业三季度行业营业收入平均增长率是多少呢？【提问】
根据第三方市场调研机构Market Research Reports的数据显示，在2018年至2022年这五年中，全球新能源汽车市场的年复合增长率将平均达到19.5%左右。这个增长率是从整个行业的角度来看的，不同公司、不同地区的增速可能会有所不同。同时，需要注意的是，由于新能源汽车市场处于快速变革的阶段，在未来的几年内，行业的变化和市场的不确定性依然存在，因此具体的增长率还需要根据实际情况进行评估。【回答】
让您久等啦亲亲【回答】
一个行业的营业收入平均增长率怎么算【提问】
行业的营业收入平均增长率可以通过以下公式计算：平均增长率 = (最终收入 / 初始收入) ^(1 / 年数) - 1其中，最终收入为一段时间内行业的总营业收入，初始收入为同一段时间内行业的起始营业收入，年数为收入增长的年份间隔。例如，假设一个行业在过去5年中的年营业收入如下：- 2016年：1000万- 2017年：1200万- 2018年：1400万- 2019年：1650万- 2020年：1900万则该行业的营业收入平均增长率为：(1900 / 1000)^(1 / 5) - 1 = 16.7%这表示该行业在过去5年中，平均每年的营业收入增长率为16.7%。【回答】
不容易[流泪]【回答】

4. 1、新能源行业5月份发生的大事件；2、预测2023年上半年新能源行业发展趋势

亲亲您好为您查询到:以下是2023年5月份新能源行业发生的几件大事件：1. 特斯拉宣布将在上海建设第三座工厂。这座工厂将主要生产特斯拉的电动汽车，并且将配备最新一代的生产线和自动化设备。2. 中国政府发布了新的新能源汽车补贴政策，取消了对续航里程低于250公里的纯电动汽车的补贴，同时加大了对续航里程超过400公里的纯电动汽车的补贴力度，希望可以加速新能源汽车市场的升级和优化。3. 京东物流与特斯拉签署合作协议，将特斯拉纯电动卡车引入到京东物流的运输体系中，以提高运输效率和节约成本。4. 中国石化与比亚迪签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、氢能和智慧能源等领域开展合作，共同推动“能源转型”和“碳中和”目标的实现。以上这些事件都对新能源行业有着重要的影响和意义。【摘要】
1、新能源行业5月份发生的大事件；2、预测2023年上半年新能源行业发展趋势【提问】
亲亲您好为您查询到:以下是2023年5月份新能源行业发生的几件大事件：1. 特斯拉宣布将在上海建设第三座工厂。这座工厂将主要生产特斯拉的电动汽车，并且将配备最新一代的生产线和自动化设备。2. 中国政府发布了新的新能源汽车补贴政策，取消了对续航里程低于250公里的纯电动汽车的补贴，同时加大了对续航里程超过400公里的纯电动汽车的补贴力度，希望可以加速新能源汽车市场的升级和优化。3. 京东物流与特斯拉签署合作协议，将特斯拉纯电动卡车引入到京东物流的运输体系中，以提高运输效率和节约成本。4. 中国石化与比亚迪签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、氢能和智慧能源等领域开展合作，共同推动“能源转型”和“碳中和”目标的实现。以上这些事件都对新能源行业有着重要的影响和意义。【回答】
亲亲您好，以下是我对2023年上半年新能源行业发展趋势的预测：1. 新能源汽车产销量将保持快速增长。随着一些国家和地区政府制定更为严格的环保政策和法规，消费者对新能源汽车的需求将继续上升。同时，新能源汽车的技术水平也在不断提高，市场份额有望进一步扩大。2. 智慧能源将得到更广泛的应用。随着物联网、人工智能等技术的快速发展，智慧能源的应用范围将不断扩大，包括电网的智能化管理、智能光伏发电系统等。3. 光伏发电装机量将继续增长。目前，全球的光伏发电容量已经达到了1000GW以上，未来几年仍将保持较高的增长率。与此同时，光伏发电领域的技术创新和成本下降也将推动光伏发电的大规模应用和普及。4. 能源存储技术将迎来重要突破。随着可再生能源的快速发展，能源存储技术对实现能源转型和碳中和目标具有重要意义。预计，在2023年上半年将出现更多创新的能源存储技术，如纳米技术、氢氧化物电池等。5. 新能源行业将迎来更多跨界合作。随着新能源技术在各个领域不断应用和渗透，跨界合作将成为新的发展趋势，例如能源企业和汽车企业之间的合作，智慧能源与智能制造之间的合作等。【回答】
亲亲您好您这边还有什么不懂的问题吗？亲亲【回答】
还有第二个问题没回答呢？【提问】
亲亲您好上面这个就是啊【回答】
亲亲您好，以下是我对2023年上半年新能源行业发展趋势的预测：1. 新能源汽车产销量将保持快速增长。随着一些国家和地区政府制定更为严格的环保政策和法规，消费者对新能源汽车的需求将继续上升。同时，新能源汽车的技术水平也在不断提高，市场份额有望进一步扩大。2. 智慧能源将得到更广泛的应用。随着物联网、人工智能等技术的快速发展，智慧能源的应用范围将不断扩大，包括电网的智能化管理、智能光伏发电系统等。3. 光伏发电装机量将继续增长。目前，全球的光伏发电容量已经达到了1000GW以上，未来几年仍将保持较高的增长率。与此同时，光伏发电领域的技术创新和成本下降也将推动光伏发电的大规模应用和普及。4. 能源存储技术将迎来重要突破。随着可再生能源的快速发展，能源存储技术对实现能源转型和碳中和目标具有重要意义。预计，在2023年上半年将出现更多创新的能源存储技术，如纳米技术、氢氧化物电池等。5. 新能源行业将迎来更多跨界合作。随着新能源技术在各个领域不断应用和渗透，跨界合作将成为新的发展趋势，例如能源企业和汽车企业之间的合作，智慧能源与智能制造之间的合作等。【回答】
亲亲您好就是这个啊亲亲【回答】
1、新能源行业5月份发生的大事件；2、预测2023年上半年新能源行业发展趋势。看看题目哟【提问】
亲亲您好，我这边预测上半年的新能源发展趋势啊【回答】
亲亲您好为您查询到:以下是新能源发展趋势：1. 技术创新：新能源行业将继续推进技术创新，以提高太阳能、风能、电池储能等领域的能源转换效率、降低成本并增加可持续性。这可能包括研发新型电池技术、提高光伏组件的光电转换效率、以及研发更高效的风能发电技术等。2. 政策支持：随着全球气候变化和能源转型的压力不断加大，各国政府可能会继续出台一系列政策，支持新能源行业的发展。这可能包括税收优惠、补贴、基础设施建设等方面的支持。3. 储能技术的发展：随着新能源在全球范围内的普及，储能技术将成为解决能源波动问题的关键。在2023年上半年，储能技术的发展将受到更多关注，包括锂离子电池、钠硫电池、压缩空气储能等各种储能方式。4. 市场竞争：新能源行业将继续面临激烈的市场竞争，尤其是在太阳能、风能和储能领域。企业需要不断优化产品和服务，以满足市场需求并保持竞争力。5. 智能电网建设：随着新能源的广泛应用，智能电网建设将成为行业的重要发展趋势。这将有助于提高电力系统的稳定性、可靠性和安全性。【回答】

5. 新能源车行业能否持续景气？这份报告给出了答案

进入2021年，疫情形势在全球范围得到一定程度控制，各国财政和货币刺激政策进一步拉动经济回升。与此同时，在《巴黎协定》等公约的倡导下，各国也在积极展开行动，加速能源转型。
     
 视觉中国图
  
 全球新能源 汽车 市场加快了扩张步伐。乘联会数据显示，今年上半年，中国新能源 汽车 累计零售量为100.1万辆，同比增长218.9%；欧洲八国累计新能源车注册量为83.79万辆，同、环比持续上升；美国新能源 汽车 累计销售27.3万辆，渗透率较2020年上涨1个百分点。
  
 与新能源 汽车 市场销量一同飙升的还有资本市场热度。Wind数据显示，今年初至9月6日，新能源 汽车 指数上涨37.92%，动力电池指数上涨68.86%，锂电池指数上涨79.96%，锂电隔膜指数上涨62.41%，锂电电解液指数上涨108.86%。
  
 不过与新能源 汽车 取得的亮眼成绩相比，今年以来受原材料价格上涨、芯片产能受限、优质动力电池产能不足等不利影响，新能源 汽车 产业链上的各个环节均出现不同程度的供应紧张局面。
    
 多因素共振 拉开全球电动化新序幕
  
 《报告》认为，新能源 汽车 近来的优异表现既有政策层面的支持，也离不开相关配套设施的逐步完善和电动车不断优化的使用体验。
  
 事实上，全球多个国家均已制定迈向碳中和的时间表。 汽车 行业作为交通领域的重要组成部分，也成为政策制定中的关键一环。其中，中国双积分、欧盟碳排放和美国清洁能源法案共同构筑了强大的政策催化联盟。
  
 具体而言，双积分约定了中国新能源 汽车 2025年渗透率至少达到20%；欧盟碳排放要求车企的平均二氧化碳排放值在2025年下降15%（81克/千米）；美国清洁能源法案计划提供316亿美元电动车消费税收抵免，刺激电动车销量，同时签署法令，要求2030年零排放 汽车 比例达到50%。全球电动化从中国和欧洲双主场拓展至中美欧三足鼎立的局面。
  
 国内市场方面，自主品牌新能源 汽车 渗透率不断提高， 汽车 合资品牌纷纷加速转型，造车新势力们交付量节节攀升，更多“新新势力”——来自 科技 互联网领域的入局者不断涌现，目前已表示计划或开始造车的企业有小米集团、百度、360、创维等，新能源 汽车 供给端呈现百花齐放的局面。
  
 不仅如此，《报告》提到，在实际使用场景中，油车和电车便利性已经面临双向转换，随着相关配套设施逐步完善，电动车的使用体验持续上升，消费者对电动车的使用将逐步超过燃油车，这势必造成燃油车每年平均行驶的公里数下降，进而对燃油车相关的服务市场造成冲击。
  
 当前，我国新能源 汽车 保有量已达670万辆，燃油 汽车 保有量接近2.9亿辆。尽管绝对数量有差距，但电动车保有量增速不断提高，燃油车保有量增长则有所减缓。《报告》预计燃油车保有量将在2023年达到3亿辆峰值，随后开始下降，在达到这一临界点之后，传统 汽车 消费的后端服务市场也将面临规模萎缩、布局收缩的问题。
  
 对此，《报告》预测，2021年中国、欧洲和美国新能源 汽车 销量将分别达到270万辆、200万辆和60万辆，同比增速分别为97%，47%和83%，全球销量预计580万辆，同比增长86%；2025年中国、欧洲和美国三大地区和国家销量预期分别为780万辆、700万辆和300万辆，复合增速分别为30%、37%和50%。全球2025年合计销量2000万辆，复合增速36%。新能源 汽车 的终端高增长将带动产业链上游持续繁荣。
  
 投资思路 寻找最大“边际约束条件”
  
 电动化浪潮为 汽车 行业带来的诸多变革中， 汽车 产业链的革新当属其中之一。由于动力系统发生了根本性变化，新能源 汽车 的产业链构成与传统燃油车大不相同。
  
 “目前，我国新能源 汽车 产业整体处于世界先进水平，动力电池产业链具有国际优势，驱动电机与国际先进水平基本相当，智能化技术创新和应用不断加速，很多优秀企业脱颖而出、快速成长，但产业链供应链仍然存在薄弱环节，例如国内车规级芯片、车载操作系统、高精度感知设备等存在较大差距，主要依靠外资进口，信息数据安全问题凸显，另外还存在芯片等关键零部件供应紧张、原材料价格波动过大等问题。”中国 汽车 工业协会副秘书长陈士华表示。
  
 事实上，新能源 汽车 产业链条长，涉及环节多，与制造、化工、有色冶炼等行业有明显的交叉。《报告》中提到，影响新能源 汽车 和锂电池生产的因素众多，笼统而言包括上游原料、四大材料（正负极、电解液和隔膜）、电机电控、 汽车 芯片、车载电子等，部分环节的紧张都可能演绎为锂电池或新能源车生产的瓶颈，成为木桶中的那块短板，进而带来一定的投资机会。
  
 回顾锂电池发展史，2016年的六氟磷酸锂、2017年的锂和钴金属、2018年的三元高镍和负极针状焦等，都曾供给端紧缺呈现出量价齐升的行业红利。
  
 《报告》认为，在新能源 汽车 高速增长背景下，投资思路之一就是寻找产业链中最大的边际约束条件。站在当前时点，短板效应仍然有效，部分环节因为产能吃紧和技术迭代放缓有可能演绎为锂电池或新能源车生产的瓶颈，成为量价齐升的潜力板块。
  
 今年以来，因上游原材料企业产能释放无法满足电池企业扩张需求，同时下游新能源车 汽车 的销量快速增长，动力电池行业优质产能出现供不应求的情况。
  
 在动力电池诸多环节中，《报告》认为，隔膜和溶剂可能成2022年产业链上的“木桶短板”。一方面隔膜和溶剂均存在较高的进入壁垒，从目前现状看无论是隔膜亦或溶剂，生产企业数量较少，核心技术仍未扩散，成为行业产能释放的一大制约；另一方面即使是隔膜或溶剂行业龙头，其2022年扩产幅度也相对有限，而二线厂商或受制于设备、技术，或受制于资金、客户，当前规模有限，整体产能释放仍不如其他环节。
  
 目前，溶剂市场五种产品价格均出现不同程度上涨，自7月下旬以来，DMC由9750元涨至1.33万元（上涨37%），EC由1.23万元涨至1.33万元（上涨8%），EMC由1.96万元涨至2.42万元（上涨24%），DEC由2.2万元涨至2.52万元（上涨15%），PC由1.4万元涨至1.72万元（上涨23%）。
  
 锂电隔膜方面，行业开启了并购整合，后进入企业的资本和产能扩张都受到限制。
  
 2020年下半年以来，由于下游新能源 汽车 行业复苏叠加储能、两轮车等领域的高景气，国内隔膜需求大增，单月产量屡创新高，行业出现供需紧张态势。隔膜价格也从此前下跌状态进入到平稳阶段。《报告》预测，考虑到目前仍非新能源传统旺季，后续隔膜需求还有望进一步增长，判断隔膜价格仍将保持强势。
  
 每日经济新闻

6. 开年回顾 2021新能源市场的这匹黑马值得期待

在刚过去的2021年，新能源汽车市场可以说是最大的赢家。据中汽协数据显示，2021年1-11月中国新车销量已连续17个月下滑，但新能源汽车不仅实现了销量逆市大涨，更涌现出一批高品质新能源车型。其中，在12月23日正式发布的AITO问界M5，一经问世就引发了行业震动，作为赛力斯旗下高端智慧汽车品牌AITO发布的首款中型豪华SUV，AITO问界M5率先搭载了华为HarmonyOS智能座舱，将汽车智能化提升到新高度，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。新车自正式发布以来，每天都吸引众多消费者前往展厅一睹真容，俨然已成为新能源汽车市场最具潜力的黑马车型。

HarmonyOS智能座舱加持，以“人”为核心，做最懂你的智慧汽车

“Adding Intelligence To Auto，把智慧带入汽车”是AITO的品牌口号，而华为全新的鸿蒙操作系统是构成整个智慧汽车最重要的环节之一。AITO问界M5通过搭载HarmonyOS智能座舱，突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，将打通全场景、多智能设备的边界，让手机、车机与人能够进行“无缝连接”，通过万物智联的力量，将智慧生态注入汽车，真正实现“以用户为核心”的全新移动出行驾乘体验。

HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，并且操作跟手、界面切换顺滑，登陆同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。

针对“应用少”，AITO问界M5预装了包括花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等符合国内消费者使用习惯的应用，听音乐、看视频都能与手机同步。同时还有华为应用市场，专为智能车载场景打造，目前已有丰富的App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

针对“升级慢”，相比于行业内惯用的“先期提供少数功能，后期再缓慢更新”的做法，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱已经具备了丰富的功能，比如个性化Smart Dock、三种情景模式、氛围感动效等，且在未来还会持续升级进化，带来更多的新玩法。
针对“体验差”，AITO问界M5带来了更智能的语音助手小艺，支持最高60秒的连续对话，以及粤语和四川话两种方言识别，几乎所有的功能都可以通过语音交互达成。与此同时，AITO问界M5还拥有业界首创车感支付，集成了人脸识别服务FRS和华为应用内支付IAP，突破了传统的手机扫码支付方式，用户可通过人脸识别校验完成支付。
源自纯电驱增程平台（DE-i），拥有卓越性能以及超长续航
要想立足高端，必须要有过硬的技术实力，AITO问界M5基于赛力斯全新纯电驱增程平台（DE-i）进行打造，兼具超长续航及卓越的性能表现。该平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，具有高集成、小体积、大爆发力的特点，可以给用户带来更强的动力、更低的能耗，更安静的驾乘体验。

赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现WLTC工况续航超过1000公里，彻底解决补能焦虑问题。其中四驱旗舰版车型搭载前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。此外，HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统使用行业首创的精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，保证AITO问界M5在高速巡航下的超强稳定性。

除了出色的动力性能，AITO问界M5的底盘规格也很高。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。值得关注的是，纯电驱增程平台（DE-i）拥有极高安全性，CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑。
赛力斯与华为双向深度赋能 AITO问界M5未来可期
AITO问界M5自预售以来，预定量不断攀升，之所以能快速获得消费者的认可，背后依靠的是赛力斯强大的自主研发和智造能力。赛力斯坚持走技术自持路线，成立5年多以来，已掌握超过1000项新能源相关专利技术，是国内率先掌握核心三电技术的汽车品牌之一。同时，赛力斯自有的两江智慧工厂拥有“冲压，焊装，涂装，总装，以及PACK车间”五大工艺，以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同运作，实现关键工序100%自动化，并且24小时在线监测。不仅为AITO问界M5提供了高品质的背书，也将保证足够的交付能力。

在赛力斯现有的整车制造体系之下，华为在品控、技术、渠道以及产品等方面对AITO进行了深度赋能，助力赛力斯完善并提升品控体系，制定严苛的品控标准，确保AITO为用户提供高品质的出行体验。除了在AITO问界M5上运用HarmonyOS智能座舱，赛力斯和华为还将共同打造密集的营销服务网络，2022年将预计建成上千家旗舰店、体验店、用户中心，覆盖全国大部分城市，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。
在赛力斯深厚的造车实力与华为领先的科技融合下，AITO问界M5不仅拥有兼具超长续航及卓越的性能表现，更通过搭载HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富、智能生态的智慧出行解决方案，开创了智慧出行新纪元。面对快速增长的新能源汽车市场，走在行业前列的AITO问界M5已经具备了黑马潜质，未来可期。

7. 新能源汽车火爆，锂电企业前三季度业绩普遍预增，我国新能源行业发展如何？

新能源汽车火爆，锂电企业前三季度业绩普遍预增，我国新能源行业发展走势还是很不错的，有更多自主汽车品牌在该领域投入大量的精力与研发资金，只是为了能够成为新能源汽车行业中的领先者。通过相关调查可以发现，近年来，选择新能源汽车的年轻人越来越多了，在燃油车和新能源汽车之间，大家明显更加倾向于后者，不仅是因为它的价格优势明显，同样还有着环保节能、降低出行成本等优点。

新能源汽车火爆，各大品牌全力出击
随着新能源汽车行业的崛起，更多品牌加入其中，希望可以通过努力分一杯羹，要说国内比较受欢迎的新能源汽车，那么比亚迪旗下的很多车型都会成为大家的重点讨论对象，这家自1995年成立的国产自主品牌在经过了几十年的奋斗之后有了更加出色的成绩，旗下的电动车产品更是令消费者赞不绝口。车型覆盖了商用车以及家用车等领域，它的新能源汽车款式丰富，消费者能够通过自己的喜好或是实际需求选择更适合的新能源汽车。

除了比亚迪之外，广汽埃安、五菱宏光、吉利、小鹏汽车等在新能源汽车领域的表现也很不错，各自吸引了很多不同追求的用户，要让我选择的话，还是会优先选择比亚迪旗下的新能源汽车，主要是车型的款式多，而且售价更亲民一些。

我国新能源行业发展走势良好，未来值得期待
虽然现在油价总是飘忽不定，但是对于一些新车主而言，新能源汽车的出现，节省了更多费用，让出行变得安心、省心，我认为我国新能源领域的发展会越来越好，一定会有更多出众的车型呈现在大家的眼前，并且关于新能源汽车的福利补贴应该也会越来越多。

8. 新能源电池行业2019年到2020年是高速发展期，2020年到2025年是过渡期，25年之后是平稳

我个人觉得有一定依据。在“双碳”目标下，汽车产业加速向绿色低碳转型，新能源汽车推广加速。这是加速器【摘要】
新能源电池行业2019年到2020年是高速发展期，2020年到2025年是过渡期，25年之后是平稳期，这个说法有依据吗？或者您对新能源电池行业从2018年到2025的发展分为哪些阶段？【提问】
因为我这边需要计算EVA，我在考虑是用二阶段模型，还是用三阶段模型，再选取模型时需要考虑他们的阶段划分。【提问】
我个人觉得有一定依据。在“双碳”目标下，汽车产业加速向绿色低碳转型，新能源汽车推广加速。这是加速器【回答】
根据江西赣锋锂电科技有限公司总裁戈志敏表示，预计未来10年，在新能源汽车、5G技术、储能、3C数码等快速增长的驱动下，全球锂盐需求量呈快速上涨趋势，预计在2025年年需求量将达160万吨，2030年达400万吨，主要来自于动力电池需求，锂供需将维持紧平衡。现阶段，车企成本承压，电池原材料资源紧缺及价格上涨已经影响到新能源汽车的发展，这是过渡期。【回答】
数据显示，2022上半年，全球电动汽车动力电池装车量排名前20的企业中，15家中国企业上榜，且部分企业装车量增速大涨，中国在动力电池领域领域已处于行业领先地位。与此同时，在储能等增量市场，中国的市场占有率也在稳步提升。后续会平稳。【回答】
亲亲还有啥不[嘻嘻]【回答】