磁悬浮是怎样悬浮的？

1. 磁悬浮是怎样悬浮的？

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。

磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

2. 磁悬浮是什么

3. 磁悬浮的定义

4. 这……难道就是磁悬浮原理？

5. 什么是磁悬浮

什么是磁悬浮？ 举报违规检举侵权投诉|2006-03-10 21:43 五叶草hao | 分类：商业/理财 | 浏览3734次我有更好的答案|搜索相关资料 分享到： 举报违规检举侵权投诉|2006-03-11 21:47 提问者采纳 什么是
 

的研究源于德国，早在
Hermann Kemper先生就提出了
原理，并于
申请了
的专利。进入70年代以后，随着世界
国家经济实力的不断加强，为提高
能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、
、法国、英国等
相继开始筹划进行

的开发。根据当时轮轨
的理论，科研工作者们认为，轮轨方式运输所能达到的
为每小时350公里左右，要想超越这一速度运行，必须采取不依赖于轮轨的新式
。这种认识引起许多国家的科研部门的兴趣，但后来都中途放弃，目前只有德国和日本仍在继续进行
系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展。 
德国开发的
Transrapid于1989年在
兰试验线上达到每小时436公里的速度。日本开发的
MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在
的试验线上创造出每小时550公里的世界
。德国和日本两国在经过长期反复的论证之后，均认为有可能于下个世纪中叶以前使磁
在本国投入运营。 
磁
是一种采用无接触的
、导向和驱动系统的

系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、
强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁
意味着这些火车利用磁的基本原理悬浮在
上来代替旧的钢轮和
。
利用
将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的
声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。 
稍有物理知识的人都知道：把两块磁铁相同的一极靠近，它们就相互排斥，反之，把相反的一极靠近，它们就互相吸引。托起磁悬浮列车的，那似乎神秘的悬浮之力，其实就是这两种吸引力与排斥力。 
应用准确的定义来说，磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性
列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通
，并保留了轨道、
和车辆
及
等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们
的理想陆上交通工具。 根据吸引力和排斥力的基本原理，国际上磁悬浮列车有两个发展方向。一个是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统－－EMS系统，利用常规的
与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列车吸引上来，悬空运行，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于
的长距离
；另一个是以日本的为代表的排斥式悬浮系统－－EDS系统，它使用
的磁悬浮原理，使车轮和
之间产生排斥力，使列车悬空运行，这种磁悬浮列车的悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两个国家都坚定地认为自己国家的系统是最好的，都在把各自的技术推向实用化阶
段。估计到下一个世纪，这两种
将依然并存。

6. 磁悬浮的原理是什么

高速磁浮列车是20世纪的一项技术发明，其原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁浮列车”。
　　由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上的线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在t形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10毫米（正负误差2毫米）的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。
磁悬浮列车是现代高科技发展的产物。其原理是利用电磁力抵消地球引力，通过直线电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙约1厘米）。其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、无污染、安全舒适和高速高效的特点，有着“零高度飞行器”的美誉，是一种具有广阔前景的新型交通工具，特别适合城市轨道交通。磁悬浮列车按悬浮方式不同一般分为推斥型和吸力型两种，按运行速度又有高速和中低速之分。
“若即若离”，是磁悬浮列车的基本工作状态。磁悬浮列车利用电磁力抵消地球引力，从而使列车悬浮在轨道上。在运行过程中，车体与轨道处于一种“若即若离”的状态，磁悬浮间隙约1厘米，因而有“零高度飞行器”的美誉。它与普通轮轨列车相比，具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点，被认为是一种具有广阔前景的新型交通工具。特别是这种中低速磁悬浮列车，由于具有转弯半径小、爬坡能力强等优点，特别适合城市轨道交通。

7. 磁悬浮问题

地球两极的磁场不过0.7高斯。
1、地球磁层位于地面600～1000公里高处，磁层的外边界叫磁层顶，离地面5～7万公里。在太阳风的压缩下，地球磁力线向背着太阳一面的空间延伸得很远，形成一条长长的尾巴，称为磁尾。在磁赤道附近，有一个特殊的界面，在界面两边，磁力线突然改变方向，此界面称为中性片。中性片上的磁场强度微乎其微，厚度大约有1000公里。中性片将磁尾部分成两部分：北面的磁力线向着地球，南面的磁力线离开地球。

上图是没有显示太阳风影响的地磁场分布，实际面向太阳的一侧被压缩，这也保护了地球。

磁场被太阳风（高能带电粒子）吹拂，背向的磁力线延伸很远
2、就算你站在南极或北极，这里是地球磁场最强的地方，你需要产生多大的逆向磁场才能实现“悬浮”呢？
F＝k×(m1)·(m2)／r的平方（库仑定律），其中（m1）、（m2）分别为两磁场的强度，k为比例恒量，r为两磁极之间的距离，F为两磁场的斥力或吸力。
3、还有一个更严重的问题：
你发生的磁场，也同样有S和N极，你如何保证相反的一面稳定的向下呢？如果你用过2块磁铁，试图把相斥的一面压到一起，你一定知道，往往一不小心，相吸的一面就粘到一起了。
4、我想克服重力场一定可以通过其他途径实现，只是我们的文明还没有发展到那个高度而已。

8. 磁悬浮的意思？

磁悬浮 
即 磁悬浮技术 。
空间电磁悬浮技术简介 随着航天事业的发展，模拟微重力环境下的空间悬浮技术已成为进行相关高科技研究的重要手段。目前的悬浮技术主要包括电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、静电悬浮、粒子束悬浮等，其中电磁悬浮技术比较成熟。电磁悬浮技术（electromagnetic levitation）简称EML技术。它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。

请查阅百度百科解释
http://baike.baidu.com/view/451406.htm?from_id=646510&type=syn&fromtitle=%E7%A3%81%E6%82%AC%E6%B5%AE&fr=aladdin